電啟動(dòng)12千瓦柴油發(fā)電機(jī)
噴油泵與噴油器一樣，都是伊藤動(dòng)力*柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)的重要部件，常被喻為發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”。它的作用和基本要求如下：
向噴油器供給高壓燃油，并與噴油器配合以獲得良好的油束特性。
按照一定的供油規(guī)律供油，并及時(shí)供油和迅速停供，各缸的供油提前角和供油量應(yīng)相等。
根據(jù)伊藤動(dòng)力*柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷的大小，與調(diào)速器配合供給所需的柴油量。
提高伊藤動(dòng)力*柴油發(fā)電機(jī)組組冷卻水的溫度。
水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機(jī)油粘度會(huì)小，能減少運(yùn)動(dòng)阻力，能達(dá)到省油效果。
電啟動(dòng)12千瓦柴油發(fā)電機(jī)
| 12kw*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-15KVA | |
| 備用功率 | 12.8 KW / 16KVA | |
| 主用功率 | 12KW / 15KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | N485D | |
| 氣缸數(shù) | 4 | |
| 缸徑×行程 （mm） | 85×95 | |
| 排量 （L） | 2.156 | |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 | |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
| 燃油消耗率（g/kW·h） | ≤245 | |
| 氣缸套型式 | 濕式 | |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 | |
| 飛輪齒數(shù) | 109 | |
| 加機(jī)油量 | 5L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級(jí) | S | |
| 額定電流 (A) | 22.7 | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| AVR | SX460 | |
| 周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 | |
| 勵(lì)磁方式 | 無(wú)刷自勵(lì) | |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
| 凈重（Kg） | 658 | |
造成氣門響的主要原因就是氣門間隙大。如果某缸的某一氣門比其他氣門響聲明顯較大，需注意檢查是否是高速螺釘松動(dòng)使氣門間隙增大、氣門彈簧折斷、氣門挺桿彎曲或斷裂。(3)敲缸響。柴油機(jī)敲缸響的因素也很多。首先噴油器霧化不良會(huì)造成敲缸響，同時(shí)伴隨著排煙。噴油器霧化不良會(huì)造成柴油機(jī)工作不穩(wěn)定，*霧化不良還會(huì)造成拉缸事故。
這是由于沒有燃燒的柴油對(duì)缸套潤(rùn)滑油起到一個(gè)沖刷作用，嚴(yán)重時(shí)還表現(xiàn)油底殼機(jī)油逐漸增多的現(xiàn)象。噴油泵各缸噴油量不*也可以造成敲缸。油量明顯偏大的氣缸就會(huì)有敲缸現(xiàn)象出現(xiàn)。用斷油法能比較明顯判斷油量偏大的缸位，將該缸油量減少（可用扳手松開該缸噴油管接頭）敲缸明顯消失。
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