12千瓦汽油發(fā)電機*
要有足夠的起動轉速。起動轉速高，缸內的氣體滲漏量少，壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時間短，熱量損失少，使壓縮終了時的氣體溫度和壓力得以提高。一般要求轉速在100r/min以上。
氣缸的密封性要好。這可進一步減少漏氣量，保證壓縮終了時氣體有足夠的燃燒溫度和壓力，氣缸的壓縮壓力不得低于標準值的80%.
要求發(fā)電機相對于運轉機件之間的配合間隙適當，且潤滑良好。
蓄電池要有足夠的起動電容量，且起動電路的技術狀況正常。
起動油量符合規(guī)定，噴射質量良好，且噴油提前角要符合要求。
12千瓦汽油發(fā)電機*
| 12kw*柴油發(fā)電機 | ||
| 產品型號 | YT2-15KVA | |
| 備用功率 | 12.8 KW / 16KVA | |
| 主用功率 | 12KW / 15KVA | |
| 動力型號 | N485D | |
| 氣缸數(shù) | 4 | |
| 缸徑×行程 （mm） | 85×95 | |
| 排量 （L） | 2.156 | |
| 標定轉速 （r/min） | 1500 | |
| 穩(wěn)定調速率 | ≤5 | |
| 燃油消耗率（g/kW·h） | ≤245 | |
| 氣缸套型式 | 濕式 | |
| 柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復合式 | |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 排風風扇直徑（mm） | φ410 | |
| 飛輪齒數(shù) | 109 | |
| 加機油量 | 5L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級 | S | |
| 額定電流 (A) | 22.7 | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調整率 | ≤±1% | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| AVR | SX460 | |
| 周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 | |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 | |
| 防護等級 | IP23 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
| 凈重（Kg） | 658 | |
此時注意不能再強行運轉，需將汽車開到地溝上將油底殼拆下，觀察油底殼機油中是否有機械異物存在。如果發(fā)現(xiàn)有斷齒則說明正時齒輪系統(tǒng)齒輪被打壞，此時用手電筒對準正時齒輪室，轉動柴油機飛輪，觀察被打齒齒輪的部位。如果發(fā)現(xiàn)有其他機械雜物，需分析雜物的部位和來源。 此時特別應檢查正時中間齒輪軸承及空氣壓縮機軸承和噴油泵驅動軸軸承，實踐中往往正時中間齒輪和噴油泵驅動軸的支承軸容易出現(xiàn)的故障。
查找到故障部位之后，再針對故障部位進行拆卸修理。氣門響。氣門響比較好判斷，因為氣門響聲部位比較明顯，特別是在柴油機低速運轉時響聲更加明顯。
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