30千瓦自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格,GT-30TSI比較經(jīng)濟(jì)，它消耗的能源比較低，再者，汽油的價(jià)格本來(lái)就比柴油要貴一些，所以使用柴油發(fā)電機(jī)會(huì)比較的經(jīng)濟(jì)。柴油發(fā)到電機(jī)組中的柴油比壓縮比非常的高，因?yàn)樗遣皇鼙嫉南拗?。我們上面講過(guò)，它的熱效率高，在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩比較大，功率時(shí)它的轉(zhuǎn)速比較低，適合一些大型的貨運(yùn)車輛運(yùn)載使用。
歐洲獅30千瓦自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格,GT-30TSI優(yōu)勢(shì)如下：
1.可靠 每臺(tái)發(fā)電機(jī)組在裝運(yùn)前都經(jīng)過(guò)工廠帶載測(cè)試。在檢測(cè)過(guò)程中，對(duì)機(jī)組進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，控制功能，負(fù)載情況，潛在的故障模擬測(cè)試。
2.體積小重量輕 可解決車輛在有限空間與承重方面的安裝要求
3.* 低振動(dòng) 聚酯粉末涂層 降噪鋁外殼，減震系統(tǒng)。
4.安裝維護(hù)簡(jiǎn)單 一體式設(shè)計(jì)，將發(fā)電機(jī)組固定到預(yù)留的進(jìn)氣與排氣位置，連接油路與遠(yuǎn)程控制面板即可使用。
維護(hù)保養(yǎng)只需通過(guò)單側(cè)便可完成。
5.運(yùn)行輸出穩(wěn)定 集成自動(dòng)調(diào)壓與調(diào)速功能，保證發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行輸出穩(wěn)定
- 產(chǎn)品型號(hào)：GT-30TSI
- 發(fā)電機(jī)參數(shù)
- ·額定功率KW 30
- ·備用功率KW 31
- ·額定頻率HZ 50
- ·額定電壓V 220/380
- ·啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)
- ·機(jī)構(gòu)類型 *款
- ·功率因素 1.0
- ·相 數(shù) 單/三相
- ·燃油型號(hào)# 0#夏季、-10#柴油
- ·排 量 2.0L
- ·工作時(shí)間 12H連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
- ·電機(jī)類型 稀土永磁電機(jī)
- ·機(jī)器油耗G/KW.H 200（滿載）
- ·工作時(shí)間H 12
- ·消聲裝置 消聲器
- 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
- ·發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 歐洲獅
- ·發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) OU-330FTSI
- ·冷卻方式 水 冷
- ·額定轉(zhuǎn)速r/min 3000
- ·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 四缸、V型、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī)
- ·進(jìn)氣方式 渦輪增壓
- ·防護(hù)等級(jí) IP22
- ·油箱容量L 32
- ·機(jī)油容量L 2.8
- ·連接方式 錐度軸剛性連接
- ·過(guò)載能力% 100
- ·調(diào)速方式 機(jī)械調(diào)速
- ·機(jī)器配置 標(biāo) 準(zhǔn)
- ·絕緣等級(jí) H
- ·連接方式 錐度軸剛性連接
- 整體外形及重量噪音
- 尺寸（不帶輪子）
- 長(zhǎng)mm 1550
- 寬mm 865
- 高mm 1100
- 整機(jī)凈重KG 480/550
- 7m/db(A）1500rpm(min-1) 59-72
一般常用的冷卻方法有：
聯(lián)機(jī)式散熱器
當(dāng)散熱器裝于發(fā)動(dòng)機(jī)尾端，機(jī)組定位應(yīng)使散熱器盡可能靠近排氣口，否則可能產(chǎn)生的熱空氣回流，建議散熱起離出口距離為150mm。
若此發(fā)電機(jī)組不能按上述方法定位，則在系統(tǒng)中設(shè)計(jì)一條排風(fēng)槽。該風(fēng)槽的截面面積與散熱器的冷卻面積相等，一般可采用一條配有鋼制法蘭以便連接散熱器及排風(fēng)百葉的帆布風(fēng)槽。風(fēng)槽的彎頭為好的半徑如需長(zhǎng)流程管道，則管道的界面面積放大以降低散熱器的背壓。
空氣進(jìn)出口通長(zhǎng)配置百葉窗，此時(shí)考慮百葉窗所占有的無(wú)效面積。柴油機(jī)冷卻和燃燒所需要的大量空氣通常會(huì)遭人忽視。為此，*進(jìn)氣口面積至少應(yīng)為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱起有效面積的兩倍。
采購(gòu)中心
