自啟動12千瓦汽油發(fā)電機
氣門漏氣常見的原因有以下幾種：一是氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，二是氣門嚴(yán)重?zé)g，三是氣門頭或氣門桿積炭。如發(fā)現(xiàn)氣門漏氣，應(yīng)先目測檢查氣門間隙是否符合要求，若不符合要求，應(yīng)進行調(diào)整；若故障現(xiàn)象依然存在，則檢查氣門頭或氣門桿是否有積炭，氣門是否燒蝕。若氣門有積炭，應(yīng)進行清洗；若氣門燒蝕，應(yīng)卸下氣門彈簧及進、排氣門等，先用汽油清洗這些零件，再用120號粗砂紙進行粗研，然后用280號細砂紙進行細研，或者用研磨砂進行研磨，直至氣門與氣門座*貼合為止；若氣門燒蝕嚴(yán)重應(yīng)*行鉸削加工。
氣缸漏氣：除氣門漏氣外，造成發(fā)動機氣缸漏氣的其它常見原因有：一是氣缸墊漏氣，二是缸套和活塞環(huán)磨損過度，活塞環(huán)彈力不足，三是活塞環(huán)因積炭卡死在活塞環(huán)槽里。原因不同引起的故障現(xiàn)象也有所不同，如果氣缸墊漏氣，機器轉(zhuǎn)動時無壓縮感，起動困難，缸墊處有“嘶嘶”的漏氣聲，起動后漏氣加劇并且有藍色的煙霧和黑色油滴從故障點噴出，機器轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，功率不足，有放炮現(xiàn)象，在停機之前尤為嚴(yán)重。
自啟動12千瓦汽油發(fā)電機
| 12KW汽油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT12RSE | |
| 功率因素(COS) | 1/0.9 | |
| 額定電壓（V） | 230/400 | |
| 功率（KW） | 13.5 | |
| 額定頻率（HZ） | 50/60 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 油箱容積（L） | 25 | |
| 額定功率 | 12KW | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 凈重/毛重（KG） | 253/263 | |
| 冷卻方式 | 水冷 | |
| 沖程 | 65.5*78 | |
| 壓縮比 | 9.0：1 | |
| 噪音 (7m) | ≤75 | |
| 燃料 | 90#/93# | |
| 引擎型號 | 465Q | |
| 包裝尺寸(mm) | 1320*780*680 | |
| 標(biāo)準(zhǔn)配置 | 電子調(diào)速,數(shù)字顯示,低噪音,箱柜式 | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護 | |
| 產(chǎn)品信息 | 含16%增值稅 | |
同步發(fā)電機的并聯(lián)運行 同步發(fā)電機絕大多數(shù)是并聯(lián)運行，并網(wǎng)發(fā)電的。各并聯(lián)運行的同步發(fā)電機必須頻率、電壓的大小和相位都保持*。否則，并聯(lián)合閘的瞬間，各發(fā)電機之間會產(chǎn)生內(nèi)部環(huán)流，引起擾動，嚴(yán)重時甚至?xí)拱l(fā)電機遭受破壞。但是，兩臺發(fā)電機在投入并聯(lián)運行以前，一般說來它們的頻率與電壓的大小和相位是不會*相同的。
為了使同步發(fā)電機能投入并聯(lián)運行，首先必須有一個同步并列的過程。同步并列的方法可分為準(zhǔn)同步和自同步兩種。同步發(fā)電機在投入并聯(lián)運行以后，各機負載的分配決定于發(fā)電機的轉(zhuǎn)速特性。通過調(diào)節(jié)原動機的調(diào)速器，改變發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速特性，即可改變各發(fā)電機的負載分配，控制各發(fā)電機的發(fā)電功率。而通過調(diào)節(jié)各發(fā)電機的勵磁電流，可以改變各發(fā)電機無功功率分配和調(diào)節(jié)電網(wǎng)的電壓。
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