伊藤20kw發(fā)電機
發(fā)電機電壓太低
故障現(xiàn)象：以在額定轉(zhuǎn)速下，磁場變阻器已調(diào)向“電壓上升”的大位置，柴油發(fā)電機空載時，電壓 整定不到1.05倍額定電壓，表明發(fā)電機電壓太低，并聯(lián)、并網(wǎng)或功率轉(zhuǎn)移時會遇到困難。
電流互感器二次側(cè)按環(huán)境原理接線，即兩側(cè)電流互感器的正極性端置于母線側(cè)和中性點側(cè)，二次側(cè)的同極性端相連接（標準“。”為正極性端），差動繼電器側(cè)接在兩電流互感器二次側(cè)連線之間
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：李
【】：
【】：021-60956074
【在線】：2880675546
【合作單位】：中建三局,中鐵大橋局,中鐵七局,中鐵十局,中鐵十二局,中鐵十八局,中鐵二十局,中國建業(yè),中交二局,中國移動,中國聯(lián)通,中國銀行,*,勘測工程公司等 。
| 20KW*汽油發(fā)電機組參數(shù) | |
| 產(chǎn)品型號 | YT20REG |
| 調(diào)速方式 | 電子調(diào)速 |
| 相數(shù) | 單/三相 |
| 額定電壓（V） | 220/380 |
| 額定輸出 | 20KW |
| 輸出 | 21.5KW |
| 頻率 | 50HZ |
| 電流（A） | 52.6 |
| 功率因數(shù) | 0.8 |
| 絕緣等級 | H級 |
| 啟動方式 | 電啟動 全自動啟動 |
| 燃料種類 | 90#以上汽油 |
| 燃油消耗率 | 420g/ |
| 汽油箱容量 | 28L |
| 噪音（7m) | ≤68 |
| 體積（mm) | 1310*790*950 |
| 凈重（kg) | 345 |
| 發(fā)動機型號 | 475Q |
| 發(fā)動機型式 | 四沖程，四缸，水冷，單頂置凸輪軸 |
| 汽缸直徑*活塞行程 | 75*76（mm) |
| 總排量 | 1.5L |
| 壓縮比 | 8.8:1 |
| 點火順序 | 1-3-4-2 |
| 點火方式 | 電感式 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 冷卻水箱容量 | 4L |
| 潤滑方式 | 壓力，飛濺 |
| 潤滑油牌號 | 夏SF級15W/40，冬SF級10W/30 |
| 潤滑油容量 | 3.5L |
| 蓄電池規(guī)格 | 12V 45AH |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
| 李（） | |
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為了防止在不正常運行中電流互感器二次回路斷線時引起保護誤動作，但是這種用頂桿的設(shè)計，也有它的優(yōu)點，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高、發(fā)動機重心底、成本低等。因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，強調(diào)的是扭矩表現(xiàn)，所以底置凸輪軸設(shè)計是足夠滿足這種需求的。 通常在縱聯(lián)差動保護中裝設(shè)斷線監(jiān)視裝置，該裝置于電流互感器二次回路斷線時發(fā)出信號，以便運行人員及時將保護退出并作處理。
伊藤20kw發(fā)電機
其中出于想提升車輛點火性能方面的考慮，很多人都會想著把自己的單極火花塞改為多極的，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。與氣門數(shù)相同的推桿式發(fā)動機（即頂置氣門結(jié)構(gòu)）相比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運動的部件要少得多，因此大大簡化了配氣結(jié)構(gòu)，顯著減輕了發(fā)動機重量，同時也提高了傳動效率、降低了工作噪音。
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