隧道逃生管道安裝規(guī)范 河南逃生通道廠家

      隧道逃生管道安裝規(guī)范 河南逃生通道廠家的優(yōu)勢(shì)：

一、耐磨性能強(qiáng)

隧道逃生管道*繼承了隧道逃生管道材的耐磨性能，耐磨能力為鋼管的6.6倍。

二、抗拉強(qiáng)度與抗沖擊性強(qiáng)

超高分子量聚乙烯逃生管道的抗沖擊性和吸收沖擊能力在非金屬管材中位居*。外力強(qiáng)沖擊和內(nèi)部壓力動(dòng)都很難讓隧道逃生管道出現(xiàn)開(kāi)裂的情況。而且在超低溫環(huán)境中，隧道逃生管道的這種性能會(huì)更強(qiáng)，超高分子量聚乙烯逃生的這種柔韌性為輸送系統(tǒng)提供了的保障。

三、抗腐蝕性強(qiáng)

隧道逃生管道有很好的抗腐蝕能力，在腐蝕性較強(qiáng)的（酸、堿、鹽）及有機(jī)介質(zhì)中，以20℃和80℃的80種溶劑中浸漬30天，外表無(wú)任何反?，F(xiàn)象，其它物理性能也幾乎沒(méi)有變化。

四、耐低溫性能優(yōu)異

隧道逃生管道的適溫性寬，可*在-269℃到80℃的溫度下工作。

五、除噪音能力強(qiáng)

超高分子量聚乙烯沖擊能吸收性為塑料中*值,消音性好,從而在輸送過(guò)程中*限度的減小了液體流動(dòng)產(chǎn)生的噪音。

六、安全衛(wèi)生

衛(wèi)生，不霉變，不滋生細(xì)菌、衛(wèi)生符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo),可接觸食品

七、方便安裝連接

     隧道逃生管道連接方便，快捷。抱箍連接，鏈條連接都是常用的連接方式，這幾種連接方式方便，安全。可隨時(shí)拆卸。

      在隧道開(kāi)挖施工的過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)意外狀況，隧道逃生管道安裝規(guī)范 河南逃生通道廠家和通風(fēng)管成為隧道開(kāi)挖必要的前提條件。關(guān)于逃生管的選擇，首要考慮的因素就是管道的安全系數(shù)。這就要求逃生管要抗沖擊，抗撞擊，耐高壓，柔韌度要好，另外就是逃生管的口徑要大，適合人體爬行。

      隧道施工安全專項(xiàng)檢查主要對(duì)高速公路隧道、鐵路隧道、礦山隧道、山嶺隧道、城市隧道等。具體在實(shí)施檢查的重點(diǎn)為：

1.檢查隧道口是否設(shè)置值班室，進(jìn)出口隧道是否進(jìn)行人員登記；

2.重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的巡查、排查制度；

3.對(duì)隧道內(nèi)“三管兩線”的布置是否保證暢通，應(yīng)急指示燈、指示牌是否按照要求安裝；

4.隧道開(kāi)挖初期支護(hù)進(jìn)行全面排查，噴射表面是否平整，鋼架保護(hù)層是否滿足設(shè)計(jì)，鋼架基礎(chǔ)是否懸空，接頭是否脫空，不得出現(xiàn)破裂、傾斜扭曲。

隧道監(jiān)測(cè)

（1）通過(guò)圍巖地質(zhì)狀況和支護(hù)狀況描述，對(duì)圍巖進(jìn)行合理的分類及對(duì)穩(wěn)定性進(jìn)行合理的評(píng)價(jià)。

（2）對(duì)隧道拱頂下沉周邊收斂位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)確認(rèn)圍巖的穩(wěn)定性，判斷支護(hù)效果，指導(dǎo)施工工序預(yù)防坍塌，保證施工安全。

（3）對(duì)周邊收斂位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)變形的速率及量值判斷圍巖的穩(wěn)定程度，選擇適當(dāng)?shù)亩r支護(hù)時(shí)機(jī)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。

（4）地表下沉。對(duì)隧道埋深較淺段進(jìn)行地表沉降監(jiān)測(cè)，判定隧道開(kāi)挖對(duì)地表的影響，與拱頂下沉數(shù)據(jù)相互應(yīng)證。

（5）通過(guò)測(cè)定錨桿長(zhǎng)度和注漿飽滿度，檢測(cè)錨桿長(zhǎng)度和注漿效果。

（6）選測(cè)組合。通過(guò)對(duì)圍巖壓力、鋼支撐應(yīng)力、襯砌應(yīng)力等選測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)判斷圍巖穩(wěn)定性及支護(hù)效果，反饋設(shè)計(jì)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。

        與一般地段相比較，偏壓隧道施工過(guò)程中 圍巖變位受開(kāi)挖步的影響更大。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量 測(cè)工作時(shí)應(yīng)密切注意各種監(jiān)控信息的變化，及時(shí)進(jìn) 行分析研究找出其內(nèi)在原因，并及時(shí)反饋給施工與 監(jiān)理單位；以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，以免 造成重大安全事故。

       采用有限元方法對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行仿真模 擬，可以預(yù)先掌握隧道開(kāi)挖過(guò)程中圍巖的變位規(guī) 律，以便于監(jiān)控量測(cè)工作中有針對(duì)性的制訂相應(yīng)的 監(jiān)測(cè)方案，對(duì)可能發(fā)生的不良現(xiàn)象做到心中有數(shù)。由于隧道所穿越的圍巖類別多、變化大，而勘 探工作的密度有限，使隧道所穿越的實(shí)際圍巖類別與設(shè)計(jì)所提供的圍巖類別有出入。在隧道開(kāi)挖與圍 巖支護(hù)等環(huán)節(jié)中，可能會(huì)出現(xiàn)各種不可預(yù)見(jiàn)的因 素，對(duì)施工進(jìn)度與人員安全造成影響。據(jù)報(bào)道，在 我國(guó)隧道工程施工過(guò)程中因塌方、不良地質(zhì)災(zāi)害等。所造成的財(cái)產(chǎn)損失與人員傷亡時(shí)有發(fā)生，其教訓(xùn)是 慘痛的。因此，加強(qiáng)隧道施工全過(guò)程的監(jiān)控量測(cè)，實(shí)現(xiàn)信息化施工，及時(shí)掌握圍巖與支護(hù)動(dòng)態(tài)，確保隧道施工過(guò)程中圍巖穩(wěn)定與支護(hù)安全；同時(shí)為二次襯砌支護(hù)合理時(shí)間的選擇、驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)型式及支 護(hù)參數(shù)，評(píng)價(jià)支護(hù)結(jié)構(gòu)與施工方法的合理性，并為 優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，調(diào)整施工工藝提供直接、有效的原始數(shù)據(jù)至關(guān)重要。無(wú)論在新奧法或傳統(tǒng)的礦山法施工時(shí)，都可能會(huì)遇到開(kāi)挖工作面不能自穩(wěn)，或地面深陷過(guò)大的情況，為了確保工程順利進(jìn)行和施工安全，必須采取一定的措施對(duì)地層進(jìn)行預(yù)支護(hù)或預(yù)加固。隧道逃生管道安裝規(guī)范 河南逃生通道廠家