*箱體式20千瓦汽油發(fā)電機(jī)YT20REG
隨著社會生產(chǎn)力水平的提高和經(jīng)濟(jì)的迅速增長,對于能源的需求也在快速增加。面對當(dāng)前世界范圍的煤、石油等資源的嚴(yán)重危機(jī)和日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染,優(yōu)化能源結(jié)構(gòu),提高能源利用率已成為各國研究的熱點(diǎn)之一。實(shí)踐證明,利用天然氣發(fā)電在補(bǔ)充電力不足,合理利用資源以及推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面能起到重要作用。
因此,研究天然氣發(fā)電具有積極的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 本文從天然氣發(fā)電機(jī)組實(shí)驗(yàn)臺架的設(shè)計(jì)入手,對天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)行了選擇、改裝,同時根據(jù)匹配原則選取了發(fā)電機(jī),并組建了實(shí)驗(yàn)臺架;基于C8051F040單片機(jī),設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)軟硬件,檢測發(fā)電機(jī)輸出電壓、電流、頻率、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,同時控制節(jié)氣門開度,從而控制頻率穩(wěn)定;分析了傳統(tǒng)的通過研究系統(tǒng)原理從而建立模型方法的局限性,嘗試通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),并以BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為工具,對所研究的天然氣發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了建模,并做出了系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)特性曲線;在頻率控制方面,分析了傳統(tǒng)的PID控制的優(yōu)缺點(diǎn),將模糊控制運(yùn)用到PID參數(shù)的調(diào)整中,實(shí)現(xiàn)模糊PID控制,又將擾動直接控制與反饋控制相結(jié)合,形成復(fù)合控制。 通過實(shí)驗(yàn)證明,本次所研究的天然氣發(fā)電機(jī)組已經(jīng)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。隨著研究的深入發(fā)展,此種發(fā)電機(jī)組在將來的實(shí)際應(yīng)用中必將發(fā)揮重要的作用。
| 20KW汽油發(fā)電機(jī) | |
| 機(jī)器型號 | YT20REG |
| 調(diào)速方式 | 電子調(diào)速 |
| 輸出相數(shù) | 三相 |
| 額定電壓（V） | 380 |
| 額定輸出 | 20KW |
| 備用輸出 | 21.5KW |
| 輸出頻率 | 50HZ |
| 電流（A） | 52.6 |
| 功率因數(shù) | 0.8 |
| 絕緣等級 | H級 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 機(jī)器燃料種類 | 90#以上汽油 |
| 燃油消耗率 | 420g/kw/h |
| 汽油箱容量 | 28L |
| 噪音（7m) | ≤68 |
| 體積（mm) | 1310*790*950 |
| 機(jī)器凈重(KG) | 345 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | CG12 |
| 發(fā)動機(jī)型式 | 四沖程 水冷 單頂置凸輪軸 |
| 汽缸直徑*活塞行程 | 75*76（mm) |
| 總機(jī)器排量 | 1.5L |
| 壓縮比 | 8.8:1 |
| 點(diǎn)火順序 | 1-3-4-2 |
| 點(diǎn)火方式 | 電感式 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| (） |
*箱體式20千瓦汽油發(fā)電機(jī)YT20REG
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一直全力致力于降低汽油機(jī)的油耗和排放的研究。以低油耗、低排放、低噪音稱雄世界，勘稱節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的*，盡可能使得每一臺及其運(yùn)行成本zui低，是一家集研發(fā).制造.進(jìn)出口貿(mào)易.新型電子商務(wù)為一體的綜合性實(shí)業(yè)公司。公司下設(shè)：動力設(shè)備公司，工具公司，電子商務(wù)公司，進(jìn)出口貿(mào)易公司。
伊藤汽油發(fā)電機(jī)噪聲低、品質(zhì)優(yōu)良、性能可靠、低燃油消耗、輸出功率大、機(jī)器采用了電子調(diào)速器，具有機(jī)冷卻水溫過高、油壓力低及超速報(bào)警并自動停車等保護(hù)功能,注重運(yùn)行可靠性和性能，重視針對客戶的有效服務(wù)方案，已發(fā)展成為靠前的發(fā)電機(jī)和動力系統(tǒng)的供應(yīng)商，是其行業(yè)領(lǐng)域zui重要的之一。
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