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燃料電池車載供氫系統(tǒng)檢漏用氦質(zhì)譜檢漏儀

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上海伯東氦質(zhì)譜檢漏儀 ASM 340 客戶案例: 應(yīng)用于氫燃料電池車的車載供氫系統(tǒng)檢漏, 氫氣儲(chǔ)存于 35Mpa 或 70Mpa 高壓氣瓶中, 單個(gè)氣瓶泄漏出的氫氣濃度必須小于 6 ppm, 采用正壓法檢漏. 漏率設(shè)置 1x10-6 mbal l/s.燃料電池車載供氫系統(tǒng)檢漏用氦質(zhì)譜檢漏儀

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氦質(zhì)譜檢漏儀燃料電池車載供氫系統(tǒng)檢漏

車載供氫系統(tǒng)是新能源氫燃料電池汽車的重要組成部分! 上海伯東客戶北京某汽車供氣系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)配套公司, 累積采購(gòu) 3套氦質(zhì)譜檢漏儀 ASM 340 用于車載供氫系統(tǒng) (35MPa, 70MPa) 整體檢漏. 該公司是國(guó)內(nèi)主要汽車公司氫燃料電池車特約供應(yīng)商.
氫供應(yīng)系統(tǒng)檢漏 FCV80 (35/70 MPa) 儲(chǔ)氫供氫系統(tǒng)樣車

車載供氫系統(tǒng)需要檢漏: 供氫系統(tǒng)主要包含加氫模塊, 調(diào)壓模塊和儲(chǔ)氫模塊. 氫氣儲(chǔ)存于高壓氣瓶中, 如果發(fā)生泄漏, 不但導(dǎo)致汽車性能下降, 同時(shí)氫氣又是可燃?xì)怏w, 積累過(guò)多會(huì)帶來(lái)較大的安全隱患, 因此整個(gè)供氫系統(tǒng)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的泄漏檢測(cè). 業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)單個(gè)氣瓶泄漏出的氫氣濃度必須小于 6 ppm.
氦質(zhì)譜檢漏儀燃料電池車載供氫系統(tǒng)檢漏
燃料電池車載供氫系統(tǒng)檢漏方法: 上海伯東根據(jù)客戶單瓶壓力 35 MPa, 泄漏濃度小于 6ppm 的要求, 采用氦質(zhì)譜檢漏儀正壓法, 氫氣模式, 檢漏儀漏率值設(shè)定 1x10-6 mbal l/s 對(duì)整個(gè)供氫系統(tǒng)進(jìn)行檢漏, 包含加氫模塊, 調(diào)壓模塊, 儲(chǔ)氫模塊 (高壓氣瓶和周邊輸氫管路), 以及后端電池反應(yīng)堆.
1. 檢漏儀 ASM 340 開(kāi)機(jī), 僅需3分鐘進(jìn)入工作狀態(tài)
2. 連接智能吸 LP 503, 按照界面提示, 設(shè)置漏率值 1x10-6 mbal l/s
3. 開(kāi)始檢漏, 在懷疑有漏的地方用吸進(jìn)行嗅探, 比如焊縫, 減壓閥, 管路
4. 如果有漏, 檢漏儀時(shí)時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警, 協(xié)助客戶定位定量漏點(diǎn).

檢漏配置

氦質(zhì)譜檢漏儀燃料電池車載供氫系統(tǒng)檢漏

氦質(zhì)譜檢漏儀 ASM 340
吸模式小漏率: 5x10-9 mbarl/s
(目前業(yè)界*小漏律)
檢測(cè)氣體: 4He, 3He, H2
檢測(cè)模式: 真空, 吸
對(duì)氦氣的抽氣速度 2.5 l/s
進(jìn)氣口大壓力 25 hPa
前級(jí)泵抽速 15 m3/h

結(jié)合了 Pfeiffer 與 Adixen 兩家檢漏儀的技術(shù)優(yōu)勢(shì), 上海伯東德國(guó) Pfeiffer 推出全系列新型號(hào)氦質(zhì)譜檢漏儀, 從便攜式檢漏儀到工作臺(tái)式檢漏儀滿足各種不同的應(yīng)用. 氦質(zhì)譜檢漏儀替代傳統(tǒng)泡沫檢漏和壓差檢漏, 利用氦氣作為示蹤氣體可精確定位, 定量漏點(diǎn). 氦質(zhì)譜檢漏儀滿足單機(jī)檢漏, 也可集成在檢漏系統(tǒng)或 PLC. *氦質(zhì)譜檢漏儀應(yīng)用 >>
燃料電池車載供氫系統(tǒng)檢漏用氦質(zhì)譜檢漏儀
燃料電池車載供氫系統(tǒng)檢漏用氦質(zhì)譜檢漏儀
鑒于客戶信息保密, 若您需要進(jìn)一步的了解車載供氫系統(tǒng)檢漏, 請(qǐng)聯(lián)絡(luò)上海伯東葉小姐

關(guān)鍵詞：減壓閥