伊藤YT20RSE箱式可移動發(fā)電機

伊藤YT20RSE箱式可移動發(fā)電機當排氣管經(jīng)常冒黑煙、油耗增大、火花塞積碳嚴重時，需要檢查空濾和調整化油器。若不會拆洗化油器，可以在開機空轉時，用清洗劑直接向化油器的進氣口噴洗幾次。空濾的泡沫塑料芯容易被灰塵堵塞，多半年內就得拆卸清洗；紙芯不能洗的，就換。清洗空濾和化油器后，若不見效果，有可能是油平面過高，須拆卸化油器做清洗調整。在某些事故情況下危害更大，如果發(fā)電機勵磁機側軸承座的對地絕緣(包括連接軸承的油管對地絕緣)遭到損壞，可能會引起很大的軸電流，特別是如果定子線圈發(fā)生匝間短路時，該軸電流會更大，不僅會損傷軸瓦，而且還可能因很大的軸電流流過汽輪機軸引起汽輪機有關部件的磁化。 汽油發(fā)電機啟動困難，耗油率總是居高不下的；要重點檢查一下化油器上的電熱加濃閥。檢查它在啟動后是不是發(fā)熱！如果不發(fā)熱，通常是接線斷了，不通電＝加濃一直在開著。還有某些使用柱塞式化油器的車，為了加速迅猛有力，通常會將化油器調節(jié)得非常富油。

伊藤YT20RSE箱式可移動發(fā)電機火花塞使用一年后，電極被電火花燒蝕＝電極跳火間隙過大，啟動時不容易打火。還有就是化油器調節(jié)不當，*富油會導致火花塞積碳，冷機啟動時也不容易打著火。檢修方法：將火花塞拆卸下來，人工刮除積碳，調節(jié)好電極間隙，試驗打火能有幾毫米。高壓廠用備用電源自動切換(備用電源自動投入)，中國設計有兩種方式：一為無時限快速切換，二為低電壓閉鎖*切換(即慢速切換)。(1)核對接線確保無誤。(2)先調試觸發(fā)電路。觸發(fā)脈沖的寬度、幅值、移相范圍等必須滿足要求。(3)再調試主回路。必須保證觸發(fā)脈沖與主回路電壓同步，對于整流電路，要特注意三相交流電源的相序，不能顛倒。主回路調試可先在低電壓進行，正常后再接人正常電壓試運行。(4)試運行中要注意觀察整流裝置的電壓、電流有無異常聲響。運行一段時間后，確實沒有問題，方可投入正常運行。 (1)直流側短路。高壓廠用電動機在備用電源投入時所承受的電壓分析。在高壓廠用電源因某種原因跳閘后，該段母線上所有電動機將作減速運行，由于電動機的反電勢作用，在母線上產生殘壓。該殘壓將隨時間而衰減，即殘壓的幅值在漸漸減小，并且和系統(tǒng)的相位差在隨時間變化而變化。