伊藤YT15RSE*汽油發(fā)電機(jī)

伊藤YT15RSE*汽油發(fā)電機(jī)小型發(fā)電機(jī)活塞的功用是承受燃?xì)獾膲毫?，并?jīng)過連桿將力傳給曲軸。小型發(fā)電機(jī)活塞的工作條件十分惡劣，它是在高溫、高壓的燃?xì)庾饔孟?，不斷地作高速往?fù)直線運(yùn)動(dòng)。由于受到周期性變化的燃?xì)鈮毫屯鶑?fù)慣性力的作用，活塞承受很大的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，加之溫度分布不均勻，就會(huì)引起熱應(yīng)力。因此，要求活塞須有較輕的重量以及足夠的強(qiáng)度與剛度?；钊诟邷?、高壓、高速條件下工作，其潤滑條件較差，活塞與汽缸壁摩擦嚴(yán)重。為減小磨損，活塞表面須耐磨。一般小型發(fā)電機(jī)的活塞通常采用鑄鋁合金。隨著小型發(fā)電機(jī)的不斷強(qiáng)化，采用鍛鋁合金或共晶鋁硅合金的活塞日益增多，而高增壓小型發(fā)電機(jī)較多采用鑄鐵活塞，其目的在于提高其強(qiáng)度，減小熱膨脹系數(shù)。故障率、大修時(shí)間 在故障率、大修時(shí)間兩項(xiàng)指標(biāo)上國產(chǎn)柴油機(jī)無法與合資或者進(jìn)口品牌相比，但國產(chǎn)機(jī)組零配件便宜，在不計(jì)算故障導(dǎo)致的停產(chǎn)停工損失的情況下，兩者在維護(hù)保養(yǎng)上經(jīng)濟(jì)性差不多。

伊藤YT15RSE*汽油發(fā)電機(jī)直流電阻法：汽油發(fā)電機(jī)直流條件下．轉(zhuǎn)子繞組電阻故障狀態(tài)的測量值比正常狀態(tài)的測量值明顯偏低。直流電阻法的缺點(diǎn)是靈敏變較低．只有在短路匝數(shù)較多時(shí)．直流電阻值才會(huì)出現(xiàn)明顯的變化。伊藤動(dòng)力曾經(jīng)做過連續(xù)疲勞試驗(yàn)，某國產(chǎn)*柴油機(jī)配置的發(fā)電機(jī)組，滿載連續(xù)*運(yùn)行時(shí)間為223小時(shí)，而某合資品牌柴油機(jī)配置的發(fā)電機(jī)組滿載連續(xù)*運(yùn)行時(shí)間達(dá)到了672小時(shí)！空載及短路特性試驗(yàn)法：用發(fā)電機(jī)空載和短路特性試驗(yàn)，在正常或故障璋狀態(tài)下所測參數(shù)值與特征曲線的不同來判斷是否發(fā)生轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障。汽油發(fā)電機(jī)的安裝注意事項(xiàng)： 安裝地點(diǎn)需通風(fēng)良好，發(fā)電機(jī)端應(yīng)有足夠的進(jìn)風(fēng)口，汽油發(fā)電機(jī)組端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上，進(jìn)風(fēng)口不暢或不符合要求，進(jìn)入汽缸的空氣較少，這樣就會(huì)造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響汽油發(fā)電機(jī)組的帶載能力；空載與短路特性法對繞組匝間短路故障的反映不夠靈敏．與直流電阻法相似．只有在短路匝數(shù)較多時(shí)，特性曲線才有明顯變化。