MOOG伺服閥_穆格徑向柱塞泵
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MOOG控制器 | 名稱(chēng) | 訂貨號(hào) | 庫(kù)存 | |
MOOG | 伺服閥 | D664-4308K | P05HXMF6NEX2-E | 1 |
MOOG | 伺服閥 | D761-2615 | 2 | |
MOOG | 液壓鎖 | ZRDP16A4CC5T | 1 | |
MOOG | 伺服閥 | D633-482B | R01K01M0VSX2 | 17 |
MOOG | 柱塞泵 | D952-2001-B | HPR18A1-RKP032KM28J1Z00 | 4 |
MOOG | 伺服閥 | D661-4055 | P80HABF7VSX2-A | 1 |
MOOG | 伺服閥 | D634-417 | R24KO2D0NSX2 | 1 |
MOOG | 伺服閥 | D765-1603-4 | 一起發(fā) | 1 |
美國(guó)MOOG伺服閥:
它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘?hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓能(流量和壓力)輸出。在電液伺服系統(tǒng)中,它將電氣部分與液壓部分連接起來(lái),實(shí)現(xiàn)電液信號(hào)的轉(zhuǎn)換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。
液控伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號(hào)輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號(hào)輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高,快速性好,能將很小的電信號(hào)(例如10毫安)轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率(如幾十匹馬力以上),可以驅(qū)動(dòng)多種類(lèi)型的負(fù)載。過(guò)去人們?cè)褔娮鞕n板閥、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入伺服閥范美國(guó)MOOG伺服閥原理講解:
典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見(jiàn)圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流
美國(guó)MOOG伺服閥:
時(shí),檔板向右移動(dòng),使右邊噴嘴的節(jié)流作用,流量減少,右側(cè)背壓上升;同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,流量增加,左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2,送到負(fù)載。負(fù)載回油通過(guò) C1流過(guò)回油口,進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比,作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向,則流量也反向。表中是伺服閥的分類(lèi)。
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見(jiàn)液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中,液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比,具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面,在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此,現(xiàn)代的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式,伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,造價(jià)高,對(duì)油的質(zhì)量和清潔度要求高。的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn),例如利用電致伸縮元件的伺服閥,使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號(hào)直接控制油流。
美國(guó)MOOG伺服閥應(yīng)用領(lǐng)域:
電液伺服閥地應(yīng)用于電液位置,速度,加速度,力伺服系統(tǒng),以及伺服振動(dòng)發(fā)生器中.它具有體積小, 美國(guó)MOOG伺服閥結(jié)構(gòu)緊湊,功率放大系數(shù)高,控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動(dòng)態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn).
防滯伺服活門(mén) ,該伺服閥屬于兩級(jí)閥,級(jí)為噴嘴檔板式,由控制信號(hào)控制其出口壓力,級(jí)為滑閥式,執(zhí)行控制級(jí)至剎車(chē)缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí), 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車(chē)口同計(jì)量油口直接連通,剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等,當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí),力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào),此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),使作用在閥芯上端油壓下降,在閥芯下端油壓作用下,閥芯上移,關(guān)小計(jì)量壓力油口,這將導(dǎo)致控制口壓力降低,控制口壓力降低到某一值時(shí),就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。
MOOG伺服閥溫度范圍:
環(huán)境溫度 – 20° C ~ +60° C油液溫度 – 20° C ~ +80° C密封圈材料丁腈橡膠、氟橡膠或根據(jù)用戶要求提供工作介質(zhì) 石油基液壓油(DIN 51524 第 1 – 3 部分的標(biāo)準(zhǔn)),或根據(jù)用戶要求選用油液粘度 值 15 ~ 100 mm2/s 允許值 5 ~ 400 mm2/s
系統(tǒng)過(guò)濾要求:先導(dǎo)級(jí):選用高壓濾油器(無(wú)旁通閥,帶污物堵塞報(bào)警)安裝在系統(tǒng)的主油路中。盡量直接安裝在靠近閥的進(jìn)油口處。 主閥:選用與先導(dǎo)閥一致的高壓濾油器。若系統(tǒng)采用快速調(diào)節(jié)變量泵,安裝使用旁通循環(huán)過(guò)濾。
清潔度等級(jí) 油液的清潔度將大大影響伺服閥的工作性能(如閥芯定位、分辨率等)和磨損情況(如節(jié)流邊、壓力增益、泄漏等)。
油液清潔度等級(jí)值
常規(guī)使用: ISO 4406 <18/16/13長(zhǎng)壽命使用: iso 4406 <16/14/11
濾油器精度 值 常規(guī)使用: ? 15≥ 75(15 μm 值)長(zhǎng)壽命使用: ? ≥ 75(10 μm 值)
安裝位置任意(10),固定或運(yùn)動(dòng)振動(dòng) 30 g,三軸保護(hù)等級(jí)符合 EN 60529 標(biāo)準(zhǔn),帶配套插頭時(shí)防護(hù)等級(jí)
為 IP 65。保護(hù)底板發(fā)貨時(shí)隨附
MOOG伺服閥:
代理銷(xiāo)售 型號(hào),原裝 產(chǎn)品質(zhì)量可靠,公司提供完善的服務(wù)。合理、供貨及時(shí)、是成功的基礎(chǔ)。我們本著“提供的產(chǎn)品,奉獻(xiàn)滿意的服務(wù)”為宗旨,在未來(lái)我們會(huì)不斷提升服務(wù)層次,堅(jiān)持把的產(chǎn)品帶給每一個(gè)有需要的客戶。
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MOOG | 伺服閥 | D935-2105-10 | HPR18A7PKP045KM28H1Z0 | 2 |
MOOG | 伺服閥 | D661-6305C | G15JOAB6VSX2 | 1 |
MOOG | 伺服閥 | D633-442B | R02KO1F0NSS2 | 1 |
MOOG | 伺服閥 | D634-543A | R40KO2F3VSP2 | 1 |
MOOG | 伺服閥 | D634-513 | R40K02F0NSM2 | 2 |
MOOG | 伺服閥 | 072-1203-9 | 2 | |
MOOG | 伺服閥 | D792-7013 | 1 | |
MOOG | 柱塞泵 | D-71034 | D685Z4703D | 1 |
寧波秉圣工業(yè)采購(gòu)德國(guó)工控產(chǎn)品、供應(yīng)歐洲工控備件 1、總部位于歐洲航空中心德國(guó)法蘭克福,原裝,采購(gòu) 2、廠家詢價(jià),享受德國(guó)本國(guó)企業(yè)的折扣,在上更具優(yōu)勢(shì)! 3、德國(guó)公司集中從相應(yīng)品牌廠家采購(gòu),每周日從德國(guó)總部發(fā)貨! 4、產(chǎn)品可修或換,由我司會(huì)負(fù)責(zé)跟廠家溝通,提供維修檢測(cè)服務(wù) 5、只要是德國(guó)及歐盟的產(chǎn)品,我們可以為您詢價(jià)并采購(gòu)!
MOOG伺服閥_穆格徑向柱塞泵