一,銘嘉達(dá)汽車內(nèi)飾板材擠出機(jī),汽車內(nèi)飾板材生產(chǎn)設(shè)備(規(guī)格)擠出的溫在塑料的擠出過程中,物料聚集態(tài)的轉(zhuǎn)變以及決定物料流動的粘度都取決于溫度,因此,溫度是塑料擠出新型中z重要的新型參數(shù)。由于溫度影響著塑料的熔融過程和熔體的流動性,因此擠出溫度就和擠出制品的質(zhì)量有著密切的關(guān)系。有研究指出,(. . .)低溫?cái)D出有以下優(yōu)點(diǎn):保持?jǐn)D出塑料層的形狀比較容易;由于擠包層中熱能較小,縮短了冷卻時(shí)間;此外溫度低還會減少塑料降解,這對聚氯乙稀是很重要的。但擠出溫度過低,會使擠包層失去光澤,并出現(xiàn)波紋、不規(guī)則破裂等現(xiàn)象;另外溫度低,塑料熔融區(qū)延長。
二,汽車內(nèi)飾板材擠出機(jī),汽車內(nèi)飾板材生產(chǎn)設(shè)備(規(guī)格)從均化段出來的熔體中仍夾雜有固態(tài)物料,這些未熔物料和熔體一起成型于制品上,其影響是不言而喻的。溫度對產(chǎn)品的物理性能影響是復(fù)雜的,電纜乙烯類塑料絕緣層抗張強(qiáng)度與擠出溫度有關(guān).
三,汽車內(nèi)飾板材擠出機(jī),汽車內(nèi)飾板材生產(chǎn)設(shè)備(規(guī)格)對應(yīng)于z大抗張強(qiáng)度有一z佳擠出溫度。提高低密度聚乙烯護(hù)套的擠出溫度,能提高抗應(yīng)力開裂強(qiáng)度。但也應(yīng)當(dāng)指出,擠出溫度過高,易使塑料焦燒,或出現(xiàn)“打滑”現(xiàn)象;另外溫度高擠包層的形狀穩(wěn)定性差,收縮率增加,甚至?xí)饠D出塑料層變色和出現(xiàn)氣泡等。(. . .)擠出物料的熱量來自機(jī)筒加熱和螺桿旋轉(zhuǎn)剪切的粘性耗散和摩擦。前者在運(yùn)行初期是很重要的,后者在運(yùn)行穩(wěn)定后是主要的。
四,汽車內(nèi)飾板材擠出機(jī),汽車內(nèi)飾板材生產(chǎn)設(shè)備(規(guī)格)機(jī)筒溫度很自然的會增加從機(jī)筒到塑料的熱交換。在擠出穩(wěn)定運(yùn)行后,螺桿旋轉(zhuǎn)剪切變形的粘性耗散和摩擦熱量,常常會使塑料達(dá)到或超過所需溫度。此時(shí)機(jī)內(nèi)控制系統(tǒng)切斷加溫電源,擠出機(jī)進(jìn)入“自然擠出”過程,并應(yīng)視情況對機(jī)筒和螺桿進(jìn)行冷卻。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)指出,冷卻螺桿還有助于改善擠出質(zhì)量,但同時(shí)也降低了擠出流率。改善質(zhì)量是由于冷卻使螺桿均化段的有效槽深減少,增強(qiáng)了剪切作用。擠出過程中溫度不是孤立的,在流率不變,螺桿轉(zhuǎn)數(shù)不變時(shí),(. . .)增加擠出溫度會使擠出壓力降低。在低流率下,溫度對壓力的影響是很明顯的,但影響會隨流率的增加而逐漸減少。擠出溫度增加,還使所需螺桿的功率也降低了。
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