飛機場是賓客對國家與城市的印象，也是主人亮相的個地點。機場空調系統(tǒng)自然會選擇配置的空氣過濾器，機場的空調系統(tǒng)表明了主人的實力和空調設計師的技藝。
在一些發(fā)達國家大型的飛機場的空調系統(tǒng)中，空氣過濾器Z常見的配置如下：
F7袋式空氣過濾器
有一些標準中規(guī)定，飛機場候機廳可吸入顆粒物的濃度上限為0.15mg/m3,這是個從健康角度考慮的Z低要求，這一濃度相當于大氣污染水平2級、機場室外空氣也比這個濃度低。設計中，機場空調考慮的是檔次，而不僅僅是健康。此外，如果要求航站樓內部裝修多年如新，設計時就要考慮選用F7的空氣過濾器。 機場有汽油味，消除氣味的活性炭過濾器成了國家機場空調中的標準配置。這個沒有什么技術可言，論的只是檔次而已。舉個通俗易懂的例子，如果空氣過濾器是空調中的奢侈品，那么活性炭空氣過濾器就是，它是檢驗機場投資者和運營者的實力。
活性炭紙框空氣過濾器
在20世紀90年代的國內機場項目中，建筑和內部裝潢上會有不少大手筆，有時大家會覺得我們的門臉兒比發(fā)達國家還氣派。很多人講究“好鋼用在刀刃上，好粉抹在臉蛋上”,可人們看不見空調，它的地位連刀背都輪不上，所以經(jīng)常因費用問題而從簡了。有一些機場空調系統(tǒng)Z初規(guī)劃中，有活性炭空氣過濾器，末端為F7空氣過濾器，但在工程設計時活性炭首先被砍掉了、在進一步的設計中，末端的F7也降為了F5。目前國內機場空氣過濾器檔次Z高的好像是海南三亞市的鳳凰機場，主過濾器效率為F7,因為是一個小機場，沒那么多汽油味，所以沒有設置活性炭空氣過濾器。
后來陸續(xù)有一些新航站樓選用了活性炭過濾器，普通過濾器的效率規(guī)格僅為G4。在下一輪機場建設項目中F7空氣過濾器將是末端過濾器的主流，活性炭過濾器也會成為大型機場的常規(guī)配置。
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