鐵路連接件高低溫疲勞試驗設備車間生產(chǎn)線

鐵路連接件高低溫疲勞試驗設備車間生產(chǎn)線、汽車部件高低溫疲勞試驗機大型生產(chǎn)車間

ENUO-TEST軟件系統(tǒng)：
3.1該控制器采用了當今控制領域zui流行*的數(shù)字信號處理(DSP)技術，命令信號、控制信號全由高速DSP數(shù)字運算產(chǎn)生，從而提高了系統(tǒng)的可靠性和重復性。自從DSP數(shù)字技術引進國內(nèi)后，它就全面替代了單片機，避免了單片機技術陳舊，運算速度慢，穩(wěn)定性不好，可靠性低的弊病。DSP和計算機通過ISA總線進行通訊,zui高采樣速率為2000次/秒，計算機通過中斷方式實時采集試驗數(shù)據(jù)。模擬器件設計而成，具有很高的數(shù)據(jù)采集和控制頻率，可以達到10Hz。
信號發(fā)生器頻率：1000Hz；
3.2試驗波形：正弦波、方波、三角波、斜波；
3.3控制方式：全自動位移、荷載、變形三種控制；
3.4具有穩(wěn)幅PIDF控制功能；
3.5試驗軟件運行在Win7環(huán)境下, 支持研華、研祥、華北工控等單雙核工業(yè)控制計算機。

  鐵路連接件高低溫疲勞試驗設備車間生產(chǎn)線、汽車部件高低溫疲勞試驗機大型生產(chǎn)車間

產(chǎn)品參數(shù)：
1、zui大靜態(tài)試驗力：±500N，2%-*FS范圍內(nèi)示值精度不大于±1%。
2、zui大動態(tài)試驗力：±500N，幅值波動度不大于各檔±2%FS，（滿足《JB/T9397-1999 拉壓疲勞試驗機 技術條件》）。
3、作動器zui大振幅：±50mm，精度誤差不大于±1%FS。
4、試驗頻率范圍：1—6Hz。
5、主要試驗波形：正弦波。
6、控制方式：全自動位移、荷載兩種控制。
7、zui大試驗空間（上壓盤下端面至工作平臺）：不小于500mm。
8、兩立柱間凈距離：430mm。
9、電機功率4kW。
10、主機框架剛度：＞4.5×108N/mm。
11、箱內(nèi)工作室尺寸（約）：270（寬）×200（深）×400（高）mm（參考）
、汽車部件高低溫疲勞試驗機大型生產(chǎn)車間

濟南一諾試驗機，*產(chǎn)品，水準，品質(zhì)優(yōu)良。