智能型閥門(mén)電動(dòng)頭|SKJ-810CX電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)

智能型閥門(mén)電動(dòng)頭|SKJ-810CX電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)概述：

本產(chǎn)品是DDZ-Ⅱ、Ⅲ型系列儀表中的執(zhí)行單元，與DDZ-Ⅱ、Ⅲ型控制單元儀表配套使用.它以交流電源為動(dòng)力，接受統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)4～20mA,DC(或0～10mA,DC)，輸入信號(hào)和位置發(fā)送器的反饋信號(hào)，通過(guò)伺服放大器的比較后，輸出開(kāi)關(guān)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，經(jīng)過(guò)機(jī)械減速，將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換成相對(duì)應(yīng)的輸出軸轉(zhuǎn)角位移：自動(dòng)地操縱風(fēng)門(mén)擋板，蝶閥，球閥等裝置，完成系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)任務(wù)。

智能型閥門(mén)電動(dòng)頭|SKJ-810CX電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要技術(shù)性能

 輸出軸的額定負(fù)載，額定行程及額定行程時(shí)間。 1. DKJ電子式系列角行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)按照中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB11922-89《工業(yè)過(guò)程測(cè)量和控制系統(tǒng)用電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)》的規(guī)定制造，主要技術(shù)性能如下。

 電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作信號(hào)范圍。 2.

參比工作性能 3.基本誤差限：不超過(guò)額定行程的±2.5%?；夭睿翰淮笥陬~定行程的1.5%。額定行程時(shí)間誤差：不超過(guò)額定行程時(shí)間的±20%。比例式執(zhí)行機(jī)構(gòu) 死區(qū)：不大于輸入量程3%。阻尼特性：不大于3次半周期擺動(dòng)。積分式執(zhí)行機(jī)構(gòu)

惰走量：不大于額定行程的1%（額定行程時(shí)間為>10~< 25s時(shí)）；

 絕緣電阻： 4. 

 不小于20MΩ結(jié)構(gòu)與工作原理說(shuō)明  輸入端子——機(jī)殼 不小于50MΩ 電源端子——輸入端子 不小于50MΩ 電源端子——機(jī)殼 在溫度為15~35℃，相對(duì)濕度為45%~75%時(shí)，

           電子式電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)是一個(gè)以?xún)上嗨欧妱?dòng)機(jī)為動(dòng)力源的位置伺服機(jī)構(gòu)，由伺服電動(dòng)機(jī)、減速器、伺放定位模塊及位置傳感裝置等部件組成。

 當(dāng)伺放定位模塊中有控制信號(hào)輸入時(shí)，它與來(lái)自位置傳感器的位置反饋信號(hào)進(jìn)行比較，如果存在信號(hào)偏差，伺放定位模塊則通過(guò)放大導(dǎo)通相應(yīng)回路以驅(qū)動(dòng)伺服電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)使減速器的輸出軸朝著減小這一偏差的方向移動(dòng)（位置傳感器不斷將輸出軸的實(shí)際位置轉(zhuǎn)變?yōu)槲恢梅答佇盘?hào)送回伺放定位模塊）直到信號(hào)偏差小于死區(qū)為止，此時(shí)輸出軸就穩(wěn)定在與輸入信號(hào)相對(duì)應(yīng)的位置上。輸出軸的行程與輸入信號(hào)成比例關(guān)系。

 電動(dòng)機(jī)為鼠籠式兩相交流伺服電動(dòng)機(jī)。該電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)阻較大，具有較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和較軟的機(jī)械特性。在伺服電動(dòng)機(jī)的尾部裝有制動(dòng)裝置，能在電動(dòng)機(jī)失電后迅速制動(dòng)，有效地限制輸出軸的慣性惰走及負(fù)載反作用力矩的影響，使輸出軸準(zhǔn)確地停止在確定的位置上，改善系統(tǒng)的穩(wěn)定性，電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用交流電容器做為兩相伺服電動(dòng)機(jī)的分相電容，提高了產(chǎn)品的可靠性。

 減速器采用一級(jí)圓柱齒輪和一級(jí)漸開(kāi)線小齒差行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，具有傳動(dòng)比大、體積小、效率高、噪音小、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。在減速器上設(shè)置了手輪裝置供就地調(diào)整和操作，手輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向與輸出軸相同。

 伺服電動(dòng)機(jī)安裝在減速器上它的后罩上有手柄，可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行“電動(dòng)”與“手動(dòng)”狀態(tài)切換，在安裝調(diào)試及系統(tǒng)或線路出現(xiàn)故障時(shí)可斷開(kāi)電源，拉出手輪至“手動(dòng)”位置（電動(dòng)機(jī)的手柄也扳至“手動(dòng)”位置）進(jìn)行就地操作。

 在減速器的端蓋上配置有兩塊由T型槽螺釘和螺母緊固的制動(dòng)塊，這就是角行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)的機(jī)械限位裝置。 除斷電進(jìn)行手動(dòng)就地操作之外，手輪及電動(dòng)機(jī)手柄務(wù)必置于“電動(dòng)”位置。

 電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的校核:

絕緣電阻校核 3. 執(zhí)行機(jī)構(gòu)標(biāo)識(shí)的各項(xiàng)內(nèi)容符合系統(tǒng)及閥門(mén)正常工作的需要。 2. 使現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)力條件、環(huán)境條件符合本說(shuō)明書(shū)第三章的規(guī)定。 1. 每臺(tái)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在出廠前均已按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格檢驗(yàn)，考慮到運(yùn)輸及貯存影響，為確保使用安全，請(qǐng)用戶(hù)在安裝使用之前進(jìn)行如下校核： 4.1緊固件檢查 機(jī)械校核 4. 用500E兆歐表測(cè)量本說(shuō)明書(shū)第四章所述各組導(dǎo)線間及其與機(jī)殼間的絕緣電阻，應(yīng)符合規(guī)定。 各緊固件無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，如有松動(dòng)，務(wù)*旋具擰緊。4.2可動(dòng)零部件檢查手輪及電動(dòng)機(jī)后罩上的手柄（以下簡(jiǎn)稱(chēng)電動(dòng)機(jī)手柄）在“手動(dòng)”—“電動(dòng)”位置間切換靈活，在規(guī)定位置上能被內(nèi)部的鋼球可靠定位（手輪軸上的鋼球壓力可用手輪前面的緊定螺釘調(diào)整）在“電動(dòng)”位置手輪空轉(zhuǎn)靈活。 檢查完畢，務(wù)必將手輪及電動(dòng)機(jī)手柄復(fù)位到“電動(dòng)”。

 接插件檢查 

1.執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)的調(diào)試 各插頭插座安裝牢固、接觸牢靠，卸下插頭，檢查各接觸對(duì)應(yīng)物無(wú)銹蝕、變形等影響接觸的缺陷。

2檢查無(wú)誤后   1按接線圖3接好線。   

3將開(kāi)關(guān)置于手動(dòng)狀態(tài)。  通電。