伊藤40kw柴油發(fā)電機(jī)YT2-50KVA價(jià)格

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目前市場(chǎng)中的增程式電動(dòng)車都采用了一臺(tái)現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)作為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的動(dòng)力源，而內(nèi)燃機(jī)身上的很多部件對(duì)于發(fā)電這件事兒來(lái)說是多余的，并帶來(lái)了空間和重量的額外浪費(fèi)。如何去掉內(nèi)燃機(jī)的這身“贅肉”并進(jìn)一步提高整車的效率呢?豐田將目光瞄準(zhǔn)在了發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上，并研發(fā)出了利用活塞運(yùn)動(dòng)就可以發(fā)電的發(fā)電機(jī)。

*，導(dǎo)體在磁場(chǎng)中切割磁感線便可以產(chǎn)生電流，這也是如今發(fā)電技術(shù)的理論基礎(chǔ)，如果分別將氣缸與在其中進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞變?yōu)閷?dǎo)體和磁場(chǎng)，那么活塞運(yùn)動(dòng)也就變?yōu)榱藢?dǎo)體切割磁感線的運(yùn)動(dòng)，豐田的工程技術(shù)人員應(yīng)用的便是這一原理。
缸內(nèi)直噴+兩沖程+活塞式發(fā)電機(jī)，豐田的工程師再一次將奇思妙想變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。由于沒有了曲軸、連桿、附件等等一系列為了動(dòng)力輸出而設(shè)計(jì)的部件，這臺(tái)僅僅為了發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī)更輕、更小，同時(shí)更加專注于發(fā)電也令系統(tǒng)效率變得更高。

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【直銷】：(同）



 

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1發(fā)電機(jī)放置處應(yīng)平坦堅(jiān)實(shí)，且應(yīng)順著風(fēng)向（風(fēng)向與機(jī)風(fēng)扇的外排方向*）。
2用手剎車制動(dòng)發(fā)電機(jī)，使其不得滑移滾動(dòng)。
3各緊固件應(yīng)無(wú)松動(dòng)，零部件連接可靠，潤(rùn)滑系統(tǒng)、供油系統(tǒng)接頭無(wú)破裂和滲漏現(xiàn)象。
4水箱冷卻水應(yīng)加滿，機(jī)油、足夠，蓄電池充電充足，接線應(yīng)可靠，所有電氣線路可靠。
每次啟動(dòng)不能超過12秒，連續(xù)啟動(dòng)不能超過三次，每次間隔不得少于2分鐘。如三次仍未起動(dòng)成功，則應(yīng)查明故障，待故障排除后再行起動(dòng)。詳情請(qǐng)見：《發(fā)電機(jī)組不能正常起動(dòng)的原因解析》
1操作人員要堅(jiān)守工作崗位。
2輸送電源時(shí)，應(yīng)與施工人員好，得到明確送電信號(hào)后同義詞可合上總電源。