30kw全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT2-40KVA-ATS
機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)停機(jī)；對(duì)于與市電電網(wǎng)并用的備用機(jī)組，當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正常后，柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)能自動(dòng)切換或自動(dòng)停機(jī)，其停機(jī)方式停機(jī)延遲時(shí)間應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定。采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好。
由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時(shí)在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，zui大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。發(fā)電機(jī)電壓逐漸升高；當(dāng)轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)，通過(guò)自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器（AVR）利用這個(gè)電壓來(lái)對(duì)交流勵(lì)磁機(jī)提供勵(lì)磁電流，使主發(fā)電機(jī)的電壓迅速上升，并穩(wěn)定在額定值。無(wú)刷發(fā)電機(jī)的控制核心是通過(guò)自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器（AVR）調(diào)節(jié)和穩(wěn)定勵(lì)磁電流從而來(lái)調(diào)節(jié)和穩(wěn)定發(fā)電機(jī)的輸出電壓。無(wú)刷發(fā)電機(jī)具有調(diào)壓精度高、動(dòng)態(tài)性能好，電壓波形畸變小及效率高等特點(diǎn)，提高了運(yùn)行的可靠性，延長(zhǎng)了電機(jī)保養(yǎng)周期。現(xiàn)在的發(fā)電機(jī)組額定功率一定的，它的超載能力很低，基本上在額定功率的5%左右，允許帶載時(shí)間15~30分鐘，zui多不超60分鐘，超過(guò)這個(gè)時(shí)間，發(fā)電機(jī)組會(huì)發(fā)熱，導(dǎo)線絕緣會(huì)降低，也就降低了使用壽命。所以在設(shè)定過(guò)電流保護(hù)時(shí)無(wú)特殊要求的，過(guò)電流保護(hù)設(shè)定在額定電流的110%即可。帶載測(cè)試時(shí)，將電流帶至額定流的110%，過(guò)流繼電器動(dòng)作。跳閘、報(bào)警、不停機(jī)。
| 30KW*柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-40KVA-ATS |
| 動(dòng)力型號(hào) | K4100ZD |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA |
| 備用功率 | 32.4KW / 40KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 56 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 0.709027778 |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.61 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng)/全自動(dòng) |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤540 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 機(jī)油容積 | 12 L |
| 冷卻液 | 15 L |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 806 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2100×850×1240 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
| (） | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 |
| 質(zhì)量保證 |
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【直銷】：(同）
30kw全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT2-40KVA-ATS
整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動(dòng)使用。具有機(jī)動(dòng)靈活、投資較少、啟動(dòng)方便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于通訊、采礦、筑路、林區(qū)、農(nóng)田灌溉、野外施工和*等各部門(mén)。
柴油發(fā)電機(jī)組也是自備電站中的一種交流供電設(shè)備。當(dāng)首機(jī)合閘后把電源送至母線，這時(shí)母線檢測(cè)同期回路，與待并機(jī)的同期回路，接到信號(hào)后，自動(dòng)合上同期檢測(cè)繼電器。將母線電壓與待并機(jī)電壓送至同期控制模塊，模塊自動(dòng)檢測(cè)，并列機(jī)組的電壓與轉(zhuǎn)速。
如果轉(zhuǎn)速有差別時(shí)，同期模塊自動(dòng)調(diào)整待并機(jī)轉(zhuǎn)速，使其達(dá)到并列條件。找到同期點(diǎn)后同期模塊發(fā)出合閘指令，待并機(jī)組接到指令后執(zhí)行合閘，即兩臺(tái)機(jī)組并列運(yùn)行。 柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機(jī)工作粗暴，振動(dòng)噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)起動(dòng)困難。
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