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詳細(xì)介紹
便攜式柴油機(jī)發(fā)電電焊兩用機(jī)YT6800EW氣缸內(nèi)的水蒸氣就容易凝結(jié)在缸壁上，而柴油發(fā)電機(jī)組燃燒時生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就會變成強(qiáng)列的腐蝕劑粘附在缸壁上，因此缸壁表面就會受到強(qiáng)烈的腐蝕，導(dǎo)致其表面金屬組織疏松；當(dāng)氣缸套與活塞環(huán)之間相互摩擦刮削時，會使腐蝕層表面疏松的金屬很快磨損脫落，或在缸套工作表面出現(xiàn)蝕點、凹坑。
柴油發(fā)電機(jī)組在低溫下工作時，冷卻水帶走氣缸內(nèi)大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會增加8%—10%；成液滴狀的燃油進(jìn)入氣缸后會沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，并滲入到曲軸箱內(nèi)，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內(nèi)的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。
| 190A柴油發(fā)電電焊機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT6800EW | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 額定功率 | 1.8kw | |
| 輸出功率 | 2.0kw | |
| 直流輸出 | 無 | |
| 額定電壓 | 230V | |
| 起動方式 | 手/電啟動 | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 發(fā)動機(jī)型號 | LD186FA | |
| 發(fā)動機(jī)型式 | 風(fēng)冷柴油機(jī) | |
| 排量 | 418CC | |
| 燃油容積 | 15L | |
| 耗油量 | 約271g | |
| 機(jī)油容積 | 1.65L | |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 | |
| 外形尺寸(MM) | 725*500*630 | |
| 凈重/毛重(KG) | 102/110KG | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) | |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 | |
便攜式柴油機(jī)發(fā)電電焊兩用機(jī)YT6800EW
一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應(yīng)有的尺寸，從而影響到全機(jī)工作性能，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機(jī)不易啟動。在柴油機(jī)工作時，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當(dāng)氣缸、活塞等零件溫度降低時，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，導(dǎo)致燃料燃燒不*、柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴和排氣冒煙。
新活塞環(huán)與舊活塞環(huán)槽、新活塞環(huán)與舊缸套之間配合間隙較大，加上工作時活塞的振動及漏氣的沖擊，使活塞環(huán)受力不均勻，迫使活塞環(huán)發(fā)生轉(zhuǎn)動。
由于磨損后的舊缸套沿圓周呈橢圓形，因此，當(dāng)活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)動到缸套橢圓的長軸方向時，再繼續(xù)轉(zhuǎn)動則阻力增大，使各活塞環(huán)開口停止在同一方向，形成“走對口”。
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