制藥網(wǎng)
詳細(xì)介紹
三相20kw柴油發(fā)電機(jī)YT2-30KVA
噴油嘴有故障時(shí)可采用單缸斷油法檢查各缸工作情況。如某缸斷油后發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化不太明顯，且排出的黑煙消失，說明該缸是由于噴霧不佳、噴油嘴滴油而排出黑煙的。值得注意的是：在更換新噴油嘴偶件時(shí)，應(yīng)注意用同一型號，不同型號的噴油嘴，其噴孔數(shù)量、噴射角度及噴霧質(zhì)量不一樣，如果混用，將影響噴油量、噴射延續(xù)時(shí)間以及混合氣的形成和正常燃燒。曾經(jīng)有人將康明斯6BT的噴油嘴安裝到康明斯6CT發(fā)動機(jī)上，結(jié)果造成排氣管嚴(yán)重冒黑煙。
噴油泵的供油量過多或各缸的供油量太不均勻也會造成排氣管冒黑煙，因此，必須重新調(diào)整噴油泵的供油量。冒煙限制器如果調(diào)整不當(dāng)也會造成排氣管冒黑煙，將冒煙限制器調(diào)整螺釘往外調(diào)可減少排煙量，但調(diào)整過多會造成發(fā)動機(jī)無力。
增壓器的壓氣機(jī)葉輪或渦輪嚴(yán)重磨損會使進(jìn)氣量有所下降，造成排氣管冒黑煙。排氣管墊或增壓器接口墊漏氣嚴(yán)重，也會造成進(jìn)氣量不足，排氣管冒黑煙或發(fā)動機(jī)功率下降。
空—空冷式中冷器散熱不良會使進(jìn)氣量減少，排氣管冒黑煙，因此，在日常保養(yǎng)中應(yīng)經(jīng)常清潔中冷器，使其暢通。
排氣制動閥如果處在關(guān)閉狀態(tài)也會造成排氣管冒很大的黑煙，而且發(fā)動機(jī)加速不良、無力。
氣缸壓縮壓力不足是排氣管冒黑煙的主要原因之一。
| 20KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-25KVA | |
| 動力型號 | 4100D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA | |
| 功率 | 22KW / 27.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 37 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機(jī)總排量(L) | 3.26 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 770 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
三相20kw柴油發(fā)電機(jī)YT2-30KVA
如果氣缸壓力不足，發(fā)動機(jī)起動后，起初會冒出灰白色煙，隨著柴油機(jī)溫度的升高轉(zhuǎn)變?yōu)楹跓煛?/span>造成氣缸壓力不足的主要原因有：
氣門間隙過大或沒有間隙；
氣門座圈密封不嚴(yán)；
活塞與氣缸配合間隙過大；活塞環(huán)失去彈性或折斷漏氣過多；
凸輪軸嚴(yán)重磨損，造成進(jìn)氣不足，排氣不暢，檢查凸輪軸的磨損情況，可用10mm百分表測量氣門的升程，如果磨損嚴(yán)重必須更換。
制藥網(wǎng)