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三相10KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-12KVA
那么如何解決以上出現(xiàn)的問題呢，星光為大家分享下目前較新的維修保養(yǎng)手段：
1.每月進(jìn)行空載，空載時(shí)間不超過5分鐘；
2.每季度進(jìn)行機(jī)組滿載試機(jī)，并進(jìn)行功率突變測試；
3.按照機(jī)組運(yùn)行時(shí)間更換三濾，而不是定期；
4.清潔改善機(jī)房環(huán)境，定期更換三濾；
5.機(jī)組更換配件、大修或更換三濾后，必須進(jìn)行滿載試機(jī)加以判斷；
6.對(duì)機(jī)組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動(dòng)電池、機(jī)油和燃油等的檢查。
| 10KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-12KVA | |
| 備用功率 | 11 KW / 13.75KVA | |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA | |
| 型號(hào) | QC480D | |
| 氣缸數(shù) | 3 | |
| 缸徑×行程 （mm） | 80×90 | |
| 排量 （L） | 1.809 | |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 | |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 | |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type | |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ | |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 | |
| 飛輪齒數(shù) | 115 | |
| 加機(jī)油量 | 4L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級(jí) | S | |
| 額定電流 (A) | 19 | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
| 接線方式 | 接線方式 | |
| AVR | SX460 | |
| 周圍環(huán)境溫度 | 40℃ | |
| 勵(lì)磁方式 | 無刷自勵(lì) | |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
| 機(jī)組凈重(Kg） | 620 | |
三相10KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-12KVA
柴油發(fā)電機(jī)組維修工作存在的問題。維修是主要針對(duì)機(jī)組出現(xiàn)故障后的修理，對(duì)故障進(jìn)行修理后也沒有有效的手段對(duì)機(jī)組進(jìn)行實(shí)際負(fù)載的再測試，無法對(duì)機(jī)組維修前后進(jìn)行對(duì)比，維修后機(jī)組是否能正常使用，心里沒底，對(duì)下次停電后機(jī)組的使用不能*無后顧之憂。但是現(xiàn)在日常的維修不能模擬斷電后的機(jī)組運(yùn)行狀況，故障也只有在真正停電后機(jī)組在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)，這樣維修的本身也給企業(yè)帶來了不能避免的損失。
對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行維保工作，主要就是要提高發(fā)電機(jī)組的使用壽命和工作效率，一旦保養(yǎng)這一步驟出現(xiàn)問題，再花的資金要高于預(yù)想。因此為了降低企業(yè)的維修成本，在平時(shí)工作保養(yǎng)中操作者一定要避免這些問題的產(chǎn)生，做好正確的維保工作。
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