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伊藤動力10KW柴油發(fā)電機YT2-12KVA
在正常工作時，碳刷和換向極接觸是在所難免的，也正因為不間斷的滑動摩擦，產(chǎn)生一些微弱的火花屬于正常情況。但是有的時候尤其是剛換完新的碳刷火花會比較大，碳刷磨損加快，嚴重者會燒毀轉(zhuǎn)子。導(dǎo)致這些現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因大致有如下幾點：
一.柴油發(fā)電機組碳刷上的彈簧壓力不均衡，要適當調(diào)整壓力，保持每個碳刷的壓力均衡。
二柴油發(fā)電機組碳刷比較硬或者型號不符合要求，更換碳刷型號，同時注意碳刷要選擇質(zhì)量好的碳刷。
三.柴油發(fā)電機組刷握沒有固定好，可以將刷握螺絲固定緊，保持與換向器的平行。
四.碳刷與換向器之間的接觸不良也會造成柴油發(fā)電機組碳刷磨損快，火花比較大。
五.柴油發(fā)電機組碳刷架產(chǎn)生錯位，這時應(yīng)移動碳刷架到正確的位置。
六.短路現(xiàn)象。這是比較常見的，要隨時檢查電路。
| 10KW*柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-12KVA | |
| 備用功率 | 11 KW / 13.75KVA | |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA | |
| 型號 | QC480D | |
| 氣缸數(shù) | 3 | |
| 缸徑×行程 （mm） | 80×90 | |
| 排量 （L） | 1.809 | |
| 標定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 | |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
| 標定工況燃油消耗率 | ≤249 | |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type | |
| 柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ | |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 排風風扇直徑（mm） | φ410 | |
| 飛輪齒數(shù) | 115 | |
| 加機油量 | 4L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級 | S | |
| 額定電流 (A) | 19 | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
| 接線方式 | 接線方式 | |
| AVR | SX460 | |
| 周圍環(huán)境溫度 | 40℃ | |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 | |
| 防護等級 | IP23 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
| 機組凈重(Kg） | 620 | |
伊藤動力10KW柴油發(fā)電機YT2-12KVA
(1)新發(fā)電機的磨合。柴油發(fā)電機組在初使用的時候，應(yīng)注意怠速運轉(zhuǎn)或全速全負荷運轉(zhuǎn)嚴禁超過5分鐘，并適當換檔，防止發(fā)動機硬施，同時，經(jīng)常觀察機油溫度表、機油壓力表、水溫表的工作狀態(tài)。
(2)重視啟動過程。每天*啟動發(fā)電機組前要檢查冷卻液面、機油標尺，并對油水分離器放水。發(fā)動機啟動后，在15秒鐘內(nèi)，注意觀察機油壓力的變化。每日*啟動后，應(yīng)中低速暖機5分鐘才能起步，氣溫低于0℃時必須這樣做。
(3)重視停機。發(fā)電機在運行停機前，必須怠速運轉(zhuǎn)3~5分鐘，以便讓潤滑油和冷卻液把燃燒室、軸承和摩擦副的熱量帶走，特別是增壓和中冷的發(fā)動機，尤為重要。
(4)其他注意事項。首先，避免在冷卻液低于60℃或高于100℃的情況下連續(xù)運轉(zhuǎn)發(fā)動機，應(yīng)盡快查找原因。其次，禁止在機油壓力過低時運轉(zhuǎn)發(fā)動機。另外，發(fā)動機在油門全開、大扭矩轉(zhuǎn)速下的運轉(zhuǎn)時間一定不要超過30秒。
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