張家口加油站輸油管

    輸油管改造的必要性：隨著我國(guó)環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，國(guó)家開始不斷完善環(huán)保方面的法律規(guī)范，并進(jìn)一步加大了懲治力度。加油站不僅要嚴(yán)控油氣對(duì)空氣的污染，也必須重視油料滲漏有可能帶來(lái)的對(duì)土壤、地下水的污染。據(jù)了解，的加油站行業(yè)規(guī)范及各地方*的相關(guān)規(guī)定，越來(lái)越多的石油公司開始認(rèn)識(shí)到輸油管防滲漏可監(jiān)測(cè)的優(yōu)勢(shì)，開始推廣使用。然而，外市場(chǎng)上還存在一些所謂的“雙層”管道，他們看似“雙層”，實(shí)際上沒有實(shí)現(xiàn)真正的連續(xù)貫通空間，因此無(wú)法進(jìn)行相關(guān)的滲漏檢測(cè)工作。

加油站復(fù)合輸油管優(yōu)勢(shì)：張家口加油站輸油管

1、傳統(tǒng)的單層鋼制埋地輸油管線外側(cè)需要“五油四布”進(jìn)行加強(qiáng)級(jí)防腐處理，所有的工序都要在加油站施工現(xiàn)場(chǎng)制作，不僅工藝復(fù)雜，也要求施工單位有很好的工藝細(xì)節(jié)把控能力，稍有疏忽就有可能達(dá)不到預(yù)期的效果。

2、我公司生產(chǎn)復(fù)合輸油管使用的是新型復(fù)合材料，所有管線、接頭、三通等部件全部在工廠預(yù)制完成，成品管線組件現(xiàn)場(chǎng)直接組裝即可，施工工藝簡(jiǎn)潔高效。另外雙層管線系統(tǒng)同樣配備了滲漏監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，使得整個(gè)加油站從油罐到加油機(jī)的核心工藝流程實(shí)現(xiàn)了全程在線監(jiān)測(cè)，為加油站的安全以及數(shù)質(zhì)量管理保駕護(hù)航。加油站pe復(fù)合輸油管系統(tǒng)屬于新技術(shù)、新材料的石化設(shè)備，對(duì)比傳統(tǒng)單層鋼制油罐以及單層無(wú)縫鋼管輸油管線，在材料的物理性能、抗腐蝕性能以及智能化監(jiān)控與操作方面均有著突出的優(yōu)勢(shì)。 

加油站雙層輸油管道對(duì)比鋼管的優(yōu)勢(shì)；
      加油站導(dǎo)靜電雙層輸油管道分為單層和雙層兩種，單層輸油管道可以滿足加油站一般的應(yīng)用需求，比如油品輸送，靜電導(dǎo)出，電熔管件，便捷的安裝和維護(hù)等。同時(shí)我們面向油品倉(cāng)儲(chǔ)及零售客戶積極*雙層輸送管道，在單層輸油管道的基礎(chǔ)上，外層管道的存在為燃油輸送提供更加安全的保障，及滲漏風(fēng)險(xiǎn)的可控。雙層輸油管道可以有效防止燃油滲透過管道壁向外擴(kuò)散。由于采用特殊的復(fù)合材料，加油站導(dǎo)靜電雙層輸油管道可以確保油品輸送過程中靜電的安全導(dǎo)出，為油品輸送提供更加安全的保障。 

加油站輸油管道簡(jiǎn)介：輸油管道管體--高密度聚乙烯粘結(jié)層----把聚乙烯和EVOH粘結(jié)在一起防滲層---純凈EVOH（乙烯 （乙烯 -乙烯醇共聚物）輸油管道是用多層熱塑擠出工藝生產(chǎn)的。管子適用于多種油品的壓力式輸油管、自吸式輸油管、卸油管道、通氣和油氣回收管道和化學(xué)品的輸送管道。管子的半柔性結(jié)構(gòu)確保了管子的強(qiáng)度和耐用性，同時(shí)也使管子容易安裝 。

雙層防滲漏導(dǎo)靜電輸油管總括：輸油管提供了優(yōu)異的機(jī)械性能，耐化學(xué)性能和對(duì)各種油品的阻隔性能，非常適合于用于地下輸油軟管，在國(guó)內(nèi)外已有二十多年的應(yīng)用史。隨著人們加快對(duì)新燃料的開發(fā)和使用，如含醇汽油，生物柴油等，對(duì)管道材料提出了更高的防腐和耐滲透的要求。雙層防滲漏輸油管出色的材料性能為滿足以上這些要求提供了一個(gè)良好的平臺(tái)。

鋼制輸油管的優(yōu)勢(shì)和不足：
優(yōu)勢(shì)：無(wú)縫鋼管與普通水力管材相比具有強(qiáng)度高,承受內(nèi)壓力大,內(nèi)表面光滑,水力線性條件好等優(yōu)點(diǎn),在加油站的輸油管線選材中得到廣泛應(yīng)用。

不足：但無(wú)縫鋼管在施工及安裝中存在造價(jià)高;耐腐蝕性差,使用壽命短;抗?jié)B透性低,不環(huán)保;專業(yè)施工,技術(shù)要求高;連接需動(dòng)用明火,維修、施工安全系數(shù)要求高等缺點(diǎn)。  

雙層復(fù)合pe輸油管的發(fā)展趨勢(shì)：由于無(wú)縫鋼管管材原因發(fā)生的事故也在不斷發(fā)生,歐洲、美國(guó)等國(guó)家已經(jīng)頒布制度禁止使用此種工藝。隨著科技的不斷發(fā)展, 雙層復(fù)合pe輸油管正逐漸被推廣應(yīng)用。在國(guó)外,復(fù)合管材應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)日趨成熟,并得到了國(guó)內(nèi)行業(yè)的認(rèn)同。2006年修訂的《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》中,將復(fù)合管材的應(yīng)用編入到加油站工藝系統(tǒng)的應(yīng)用中,對(duì)其優(yōu)秀的抗腐蝕能力給予肯定。隨著技術(shù)的不斷完善, 雙層復(fù)合pe輸油管在耐油、耐腐蝕、導(dǎo)靜電及壓力強(qiáng)度等方面性能都超越了傳統(tǒng)的無(wú)縫鋼管。

EVOH加油站輸油管材的結(jié)構(gòu)：

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：

A 、內(nèi)層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

B、內(nèi)層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

C、內(nèi)層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內(nèi)外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

前兩種EVOH管都是三層結(jié)構(gòu)的，后一種是五層結(jié)構(gòu)的。五層結(jié)構(gòu)的EVOH管生產(chǎn)設(shè)備也相應(yīng)復(fù)雜些。三種不同阻氧層位置的PE-RT/EVOH

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