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惡劣天氣現(xiàn)象嚴重影響高速公路行車安全,極易導致交通事故的發(fā)生。如大霧和降水天氣會導致能見度降低,雨雪天氣會導致路面濕滑,強烈橫風影響車輛行駛穩(wěn)定性,路面結冰、霜凍會造成路面摩擦系數(shù)明顯降低、高溫天氣的長途高速行駛極易引起爆胎和疲勞駕駛,這些天氣現(xiàn)象都會直接或間接的給交通安全帶來隱患。
針對路面監(jiān)測的痛點,奧斯恩自主研發(fā)的OSEN-NJD和OSEN-LMZK感式路面狀況傳感器采用多光譜測量技術,傳感器不需要植入路面內即可準確地檢測出道路表面結冰、積雪、水膜的厚度及濕滑程度、路面溫度等要素,監(jiān)測儀集成了微型處理器來識別道路或機場跑道的路面狀態(tài)。大大減少了安裝和后期維護方面的成本。
道路能見度高低監(jiān)測系統(tǒng)路面結冰狀況監(jiān)測儀配置靈活,各種觀測傳感器可根據(jù)需求靈活配置。所監(jiān)測并采集的高速公路沿線能見度、氣溫、濕度、 雨量、路面狀況(表面溫度、干濕狀況、結冰)等數(shù)據(jù)能實時通過網(wǎng)絡方式傳輸?shù)奖O(jiān)控中心,并在惡劣氣象條件下能及時發(fā)出警示信息以提高高速公路的安全行車水平,做到智能預警和管理。
道路能見度高低監(jiān)測系統(tǒng)路面結冰狀況監(jiān)測儀由前端數(shù)據(jù)采集單元、監(jiān)測主機、后臺軟件,監(jiān)控中心(上位機服務器)等組成。其中前端采集 單元包含高速路上的溫度、濕度、能見度等各類參數(shù),各變送器數(shù)據(jù)通過有線方式匯集到監(jiān)測中心主機,主機最終將接收到的信息 通過無線網(wǎng)絡或者有線網(wǎng)絡(以太網(wǎng)/RS485/RS232)上傳到監(jiān)控中心,由運行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進行數(shù)據(jù)存儲、分析、顯示 和處理。如果上報的數(shù)據(jù)超過限位值,監(jiān)控軟件將會進行多種手段的報警提示。
設備特點:
1、可遠距離檢測路面積水、積雪、結冰厚度、濕滑程度;遠距離遙感檢測路面狀況;融入現(xiàn)有公路自動氣象監(jiān)測網(wǎng)絡;抗銹蝕;紅外檢測最遠 15 米。
2、全天候測量,為交通管理部門實時提供氣象和道路狀態(tài)數(shù)據(jù)來保證行車安全;同時也為交通氣象預報提供及時、客觀的觀測資料;從而提高預報準確率。
3、全面而準確的交通氣象測量參數(shù);高速公路交通氣象環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的傳感器和采 集器技術,經(jīng)過驗證算法和*的軟件技術確保氣象信息的準確性。
4、易于安裝和架設,所有傳感器均采用快速插頭與采集器進行連接,上電即可正常運行。設備內部為模塊化設計,無需特殊工具,即可完成維護工作。
5、從底層硬件到上層軟件開發(fā)能更好維護修改,可減少維護時備品備件的周轉量和用戶采購和管理成本。適用多種供電方式提高了設備的環(huán)境適應性。
6、本地通訊(RS232、RS484/422)、遠程有線通訊(PSTN、ADSL、光纖等)和 遠程無線通訊(SMS、GPRS、CDMA1X、衛(wèi)星DCP 等)可同時應用。
7、當測量的要素指標超過用戶設定的閾值,氣象監(jiān)測系統(tǒng)會將告警信息作為第一優(yōu) 先級主動向中心站監(jiān)控平臺傳遞,中心站收到告警數(shù)據(jù)后等形式提示管理者。
系統(tǒng)性能:
1、可靠性、穩(wěn)定性:系統(tǒng)可集中在線監(jiān)測所有類別于一體,核心技術穩(wěn)定統(tǒng)一,并且建立在GPRS/3G通信 平臺上,設備具備在惡劣環(huán)境(狂風、暴雨、冰雪)下持續(xù)正常工作的能力,整機可長時間連續(xù)工作。
2、可操作性:產品操作簡單,使用方便,無須記憶復雜的操作方法或指令,在初次安裝時進行相關的設置, 而全部的初次設置由專業(yè)人員完成。
3、可擴展性:系統(tǒng)設計留有充分的余地,以便日后比較方便地進行系統(tǒng)擴容。
4、的*性:設備集無線通信等多種*技術于一身,用戶可實時監(jiān)測當前環(huán)境,無論用戶身處何方,都可 以隨時隨地獲取所關切的現(xiàn)場信息。
5、可維護性:設備可以通過授權用戶進行遠程控制、管理、維護,只需短信就可以配置設備的各種參數(shù),無 需人員到基站進行現(xiàn)場設置,節(jié)約時間和運輸成本。
6、性價比:成本造價低,技術更*,功能更強,技術延續(xù)性和可升級性更強。