交通部門氣象和道路狀態(tài)能見度檢測設(shè)備

交通部門氣象和道路狀態(tài)能見度檢測設(shè)備由前端數(shù)據(jù)采集單元、監(jiān)測主機、后臺軟件，監(jiān)控中心（上位機服務(wù)器）等組成。其中前端采集單元包含高速路上的溫度、濕度、能見度等各類參數(shù)，各變送器數(shù)據(jù)通過有線方式匯集到監(jiān)測中心主機，主機zui終將接收到的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)（以太網(wǎng)/RS485/RS232）上傳到監(jiān)控中心，由運行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進行數(shù)據(jù)存儲、分析、顯示和處理。

路面狀況監(jiān)測儀應(yīng)用后，實現(xiàn)道路、高速公路、機場24小時自動化監(jiān)測，通過對路面狀況的監(jiān)測，為車輛行駛，飛機起飛降落提供了輔助工具，為安全文明駕駛保駕護航，為科學(xué)管理道路監(jiān)督提供決策依據(jù)。

奧斯恩路面狀況監(jiān)測儀能同時檢測能見度、路面積水、雪厚、雨雪量、車流量、風(fēng)速、風(fēng)向、噪聲等路面狀況的實時數(shù)據(jù)變化情況，并可聯(lián)動攝像頭，對監(jiān)測數(shù)據(jù)超標(biāo)畫面進行視頻抓拍。能夠為交通規(guī)劃、交通監(jiān)管合理布局提供依據(jù)，同時還可以輔助相關(guān)部門對災(zāi)害天氣如臺風(fēng)、暴雨、霧霾、暴雪、霜凍等做出及時預(yù)警，提前調(diào)度安排，盡量避免因災(zāi)害天氣造成的交通事故。

交通部門氣象和道路狀態(tài)能見度檢測設(shè)備系統(tǒng)概述

該系統(tǒng)由高速公路數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)傳輸中心、后臺軟件中心等部分組成?？捎^測的氣象要素包括常規(guī)氣象（溫、濕、雨、光照）、能見度和路面狀況（路面溫度、干濕狀況、結(jié)冰等）。

該系統(tǒng)配置靈活，各種觀測傳感器可根據(jù)需求靈活配置。所監(jiān)測并采集的高速公路沿線能見度、氣溫、濕度、雨量、路面狀況（表面溫度、干濕狀況、結(jié)冰）等數(shù)據(jù)能實時通過網(wǎng)絡(luò)方式傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，并在惡劣或氣象條件下能及時發(fā)出警示信息以提高高速公路的安全行車水平，做到智能預(yù)警和管理。

交通部門氣象和道路狀態(tài)能見度檢測設(shè)備產(chǎn)品檢測原理

奧斯恩能見度天氣現(xiàn)象儀具有前散射儀器的所有性能特點，它通過對采樣區(qū)懸浮顆粒、降水粒子發(fā)出小于 90 度的前向散射光的測量而實現(xiàn)；儀器的采樣區(qū)由發(fā)送器發(fā)射光路與接收器的接收光路交叉部分決定。

儀器工作時，氣溶膠（霧滴、煙塵等）以及降水顆粒（雨滴、雪片等）穿過采樣區(qū)，其經(jīng)過發(fā)射光照射后產(chǎn)生光散射現(xiàn)象，其中一定角度范圍內(nèi)的散射光被接收器所探測，并將其轉(zhuǎn)換為電信號，此信號經(jīng)過高精度、穩(wěn)定的放大電路，并同步的被接收器中的 A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為數(shù)字量信號后送入微處理控制器，由微處理控制器取樣和計算后得到當(dāng)前氣溶膠散射系數(shù)、降水粒子的個數(shù)、粒徑、下落速度等等信息。在此基礎(chǔ)上，儀器統(tǒng)計分析出當(dāng)前能見度值、雨雪大小等，結(jié)果實時的通過 RS-232 或 RS-485 串行信道傳送給用戶上位計算機。

粒徑的測量：當(dāng)光學(xué)采樣區(qū)里沒有降水粒子降落穿過時，接收器的輸出信號緩慢平穩(wěn)。降水粒子穿過光學(xué)采樣區(qū)時會產(chǎn)生瞬間大的散射信號，我們通過信號增大的幅度來確定降水粒子的直徑大小

降水粒子的下降速度：根據(jù)電子信號持續(xù)的時間進行計算出來。電子信號的持續(xù)時間為降水粒子開始進入光束到*離開光束所經(jīng)歷的時間。

通過降水粒子的個數(shù)、粒徑、下落速度可以推導(dǎo)出降水類型。