YT2-12KVA價(jià)格報(bào)價(jià)

10kw柴油發(fā)電機(jī)YT2-12KVA價(jià)格報(bào)價(jià)
柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作的時(shí)候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，另一方面要給機(jī)組創(chuàng)造良好的散熱條件，否則機(jī)組無法保證其使用性能。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)基本包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的進(jìn)氣系統(tǒng)，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)順暢的進(jìn)入機(jī)房，同時(shí)機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。

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伴隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快,計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化的普及,使得所配備系統(tǒng)必須保證穩(wěn)定的正常供電。因此,在電網(wǎng)停電或出現(xiàn)故障的情況下,可立即啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行供電,從而確保各機(jī)組的正常穩(wěn)定的工作?，F(xiàn)如今柴油發(fā)電機(jī)組是應(yīng)用為廣泛的備用電源，廣泛的應(yīng)用于各種電力系統(tǒng)中，而柴油發(fā)電機(jī)組工作的可靠性以及連續(xù)性是很重要的，所以設(shè)計(jì)出可準(zhǔn)確、及時(shí)的監(jiān)控發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)勢(shì)在必行，因此，在實(shí)踐中對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)必須不斷地進(jìn)行探索與創(chuàng)新，以保證柴油發(fā)電機(jī)組可以更加有效地運(yùn)行。

10kw柴油發(fā)電機(jī)YT2-12KVA價(jià)格報(bào)價(jià)

12KW*柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào)	YT2-15KVA/YT2-15KVA-ATS	電壓  (V)	380/220
備用功率	12.8 KW / 16KVA	頻率 (HZ)	50
主用功率	12KW / 15KVA	絕緣等級(jí)	S
動(dòng)力型號(hào)	N485D	額定電流  (A)	22.7
氣缸數(shù)	4	相數(shù)	3
缸徑×行程 （mm）	85×95	海拔要求	≤1000m
排量 （L）	2.156	功率因素	0.8
標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min）	1500	穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率	≤±1%
穩(wěn)定調(diào)速率	≤5	接線方式	三相四線，Y型繞接
燃油消耗率（g/kW·h）	≤245	AVR	SX460
氣缸套型式	濕式	周圍環(huán)境溫度 (°c)	40
柴油機(jī)型式	直列、水冷、四沖程	勵(lì)磁方式	無刷自勵(lì)
進(jìn)氣方式	自然吸氣	防護(hù)等級(jí)	IP23
燃燒室型式	直噴式	外形尺寸/長×寬×高mm	1800×850×1100
潤滑方式	壓力、飛濺復(fù)合式	凈重（Kg）	658
飛輪殼規(guī)格	SAE7.5″	產(chǎn)品信息	含16%增值稅
飛輪規(guī)格	SAE7.5″	業(yè)務(wù)	吳
排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm）	φ410		(）
飛輪齒數(shù)	109	售后服務(wù)	伊藤原裝
加機(jī)油量	5L	質(zhì)量保證

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【*理由】：* 進(jìn)口技術(shù)

現(xiàn)代船舶電站中，所用的發(fā)電原動(dòng)機(jī)zui為常見的是柴油發(fā)電機(jī)組。伴隨著柴油機(jī)技術(shù)的更新與進(jìn)步，船舶的噸位越來越大以及船舶大功率負(fù)載不斷的增多，對(duì)于船舶柴油機(jī)電子轉(zhuǎn)速控制器，以及船舶同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)的控制精度等性能的要求也逐漸變高。傳統(tǒng)的控制器一般都是采用PID控制策略，傳統(tǒng)PID控制器不能對(duì)非線性因素的影響以及負(fù)載在大范圍內(nèi)改變的情況做出有效的應(yīng)對(duì)，因此傳統(tǒng)PID控制已很難保證系統(tǒng)具有較好的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)性能。

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