氣動閥門
氣動偏心陶瓷球閥概述：
氣動偏心陶瓷球閥設計形式為雙偏心設計，扭矩密封。利用雙偏心產生凸輪楔緊效應，實現扭矩密封，關閉時C球相對閥座漸入運動，越關越緊，硬密封滲漏等級達到VI，是典型的球面面密封；具有切斷和調節(jié)等多重功能，可在含有磨料固含量和含纖維質流體，且粘度高、易結垢的料漿類的介質中起節(jié)流調節(jié)控制作用。
氣動偏心陶瓷球閥是為了解決“氣-固"或“液固"兩相混流介質輸送中的技術難題而研制開發(fā)的新型閥門。該閥適用于石油、化工、燃氣、冶金、電力、鋼鐵和造紙等行業(yè)輸送帶有沉淀、結垢和結晶析出的介質。氣動偏心陶瓷球閥密封性好，耐顆粒磨損、耐高溫、耐腐蝕、操作靈活、啟閉迅速、防火防爆、防靜電、使用壽命長。
氣動偏心陶瓷球閥工作原理：
氣動偏心陶瓷球閥利用偏心-楔緊原理，關閉嚴緊可靠，密封可達零泄漏。閥門密封副關緊后仍有補償量，當閥門長期使用，因密封副磨損而影響密封時，可通過調整驅動裝置上限位螺釘而使閥瓣向閥座方向做少量移動，使閥門保證關閉嚴緊和零泄漏。根據輸送介質的特性，閥瓣和閥座密封面堆焊Cr-Mn-Si合金，經特殊熱處理和精加工等工藝，密封副表面硬度≥55HRC，能承受560℃高溫，滿足了防腐蝕、耐磨粒磨損、耐沖刷和耐高溫等特殊要求。氣動偏心陶瓷球閥的偏心結構使閥門在啟閉過程中，除克服閥瓣與閥座在開啟和關閉的瞬間阻力外，其余啟閉行程為無阻力的空轉狀態(tài)，并且閥桿只作90°回轉，啟閉迅速輕便。如DN300mm的閥門，手動啟閉一次只需20s，啟閉過程中雙偏心結構產生的凸輪效應，能自動清除沉積在密封表面上的污垢，從而保證了密封的安全可靠。
氣動偏心陶瓷球閥內腔無“死區(qū)"，不能積存介質，內腔壓力不受環(huán)境溫度變化的影響。該閥屬直通式結構，流體面積大、流阻小，特別是全通徑半球閥開啟后，閥瓣全部進入閥體的藏球腔內，幾乎沒有流阻，介質壓力損失小，可進行掃線檢驗。
氣動偏心陶瓷球閥特點：
①氣動偏心陶瓷球閥利用偏心-楔緊原理，實現自鎖定位，使密封可靠。雙偏心即閥桿中心與閥門的流道中心有相對徑向偏心E，閥門的密封面中心與閥桿中心（即閥瓣的回轉中心）有相對軸向偏心e，且E=2e。
②氣動偏心陶瓷球閥采用強制密封結構，在擰緊中法蘭螺栓時，對密封墊片施加壓緊力，預緊的墊片受到壓縮，密封面上凹凸不平的微隙被填滿，這樣就位阻止介質泄漏形成了初始密封條件-密封面上的預緊比壓下降，墊片回彈，如果墊片具有足夠的能力使密封面上的工作密封比壓始終大于介質和啟閉比壓時，并留有一定的裕量，則密封面保持良好的密封狀態(tài)。因此，強制密封的必要條件是在介質壓力和啟閉作用下，密封面上仍能保持一定的殘余壓緊力，當然，還要受到密封副材質所能承受的zui大壓力的限制。
③氣動偏心陶瓷球閥的閥桿與定芯軸的動、靜密封結構是確保閥門在結構上無動、經泄漏點，保證了閥門的使用環(huán)境安全，這對高溫、高壓和有害介質的輸送尤為重要。半球閥閥瓣的定芯軸采用調整墊與壓蓋的靜密封，不銹鋼材質的閥桿采用雙層密封結構，由于閥桿僅作90°往復運動，填料磨損小，正常工況下，啟閉次數可達0.6~1.0萬次。
④氣動偏心陶瓷球閥的閥體有一體式或兩段式結構，單閥座，無閥腔設計，具有耐磨損、耐沖刷、耐高溫及防擠碎的功能。
⑤由于直通式的設計，閥門開啟時，閥腔內無阻流元件，氣動偏心陶瓷球閥內流道面無筋設計，不會出現卡、堵現象；閥門關閉時，閥腔內無物料滯留區(qū)，避免物料結晶，無法打開現象。
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自清潔功能，氣動偏心陶瓷球閥開啟時，球芯傾離閥座，流體沿密封面360°將一些物料及雜物沖洗干凈，閥門關閉時，球芯相對閥座漸入運動，可實現對密封副上粘附物料及雜物的剪切，保證密封副的清潔，堅固的陶瓷閥座耐磨損，不會被截留物損壞。
⑦執(zhí)行器連接時通過支架介面，其符合ISO5211尺寸標準，也可根據客戶要求定制。
⑧氣動偏心陶瓷球閥開關輕便、摩擦力低，啟閉時球面與密封座脫離，無任何接觸，扭力小，轉動靈活。
⑨密封副開啟關閉時有剪切作用，陶瓷的自潔性及自潤性，能切去密封面上的結垢及粘連物，能保持長久嚴密性。
⑩由于偏心產生的楔緊效應，球芯與閥座越關越緊，密封副對磨接觸，能自行補償。
?陶瓷密封副采用特殊的加工工藝，其密封形式為球面密封，以確保VI等級關閉或更好的調節(jié)性能。
氣動偏心陶瓷球閥的密封可靠性直接影響其性能，為了使它達到更*的性能，需要對閥門的結構和材質有特殊要求。氣動偏心陶瓷球閥用于含劇毒氣體、氨、納、重水或放射性物質等危險性介質時，采用雙層填料密封結構；填料采用優(yōu)質的柔性石墨編織盤根，墊片采用高強度柔性石墨板等來保證密封的可靠性；氣動偏心陶瓷球閥用于高溫、強酸、強堿等強腐蝕的工況，除對閥門內部零件的材質作適當選擇外（如閥桿為1Cr18Ni9Ti或2Cr13等），還要采用高強度的螺栓和螺母。閥座密封面根據輸送介質的實際工況選用不同的堆焊材料。
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