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詳細(xì)介紹
| 型號(hào) | KRYP-15W KRYP-15 | KRYP-25W KRYP-25 | KRYP-38W | KRYP-60W | |
| 溫度范圍 | -40℃～135℃ | ||||
| 罐內(nèi)容積 | 60L | 100L | 200L | 300L | |
| 加熱功率 | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 制 冷 量 | 135℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 10kW | 16kW | 26kW | 37kW | |
| -35℃ | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 溫控精度 | ±0.3℃ | ||||
| 系統(tǒng)壓力顯示 | 制冷系統(tǒng)壓力采用指針式壓力表實(shí)現(xiàn)（高壓、低壓） 循環(huán)系統(tǒng)壓力采用壓力傳感器檢測(cè)顯示在觸摸屏上 | ||||
| 控制器 | 西門子PLC，模糊PID控制算法 | ||||
| 通信協(xié)議 | 以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議 | ||||
| 設(shè)備內(nèi)部溫度反饋 | 設(shè)備罐內(nèi)部溫度、制冷系統(tǒng)冷凝溫度、壓縮機(jī)吸氣溫度、冷卻水溫度（水冷設(shè)備有） | ||||
| 加熱 | 指系統(tǒng)大的加熱輸出功率（根據(jù)各型號(hào)） 加熱器有三重保護(hù)，獨(dú)立溫度限制器，確保加熱系統(tǒng)安全 加熱功率10kW采用調(diào)壓器，加熱功率輸出控制采用4～20mA線性控制 | ||||
| 制冷能力 | 指在不同的溫度具備帶走熱量的能力（理想狀態(tài)下），實(shí)際工況需要考慮環(huán)境散熱，請(qǐng)適當(dāng)放大，并且做好保溫措施。 | ||||
| 高溫降溫模塊 | 可以從高溫150度降溫模塊 | ||||
| 循環(huán)泵流量、壓力 | 采用冠亞磁力驅(qū)動(dòng)泵/德國品牌磁力驅(qū)動(dòng)泵 | ||||
| max | 110L/min 2.5BAR | 150L/min 2.5BAR | 200L/min 2.5BAR | 300L/min 2.5BAR | |
| 電源 380V50HZ | 24kW max | 38kW max | 58kW max | 95kW max | |
| 外型尺寸（風(fēng)冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | / | / | |
| 外型尺寸（水冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | 100*150*185 | 145*205*205 | |
| 壓縮機(jī) | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機(jī) | ||||
| 蒸發(fā)器 | 采用DANFOSS板式換熱器/高力板式換熱器 | ||||
| 制冷附件 | 艾默生/丹佛斯品牌 干燥過濾器、壓控、油分離器等 | ||||
| 膨脹閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/艾默生電子膨脹閥 | ||||
| 操作面板 | 7寸彩色觸摸屏，溫度曲線顯示EXCEL 數(shù)據(jù)導(dǎo)出 | ||||
| 安全防護(hù) | 具有自我診斷功能；相序斷相保護(hù)器、冷凍機(jī)過載保護(hù)；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護(hù)裝置等多種安全保障功能。 | ||||
| 制冷劑 | R-404A/R507C | ||||
| 電子泵用接口 | DN50 PN10 RF | DN65 PN10 RF | DN80 PN10 RF | DN100 PN10 RF | |
| 水冷型 W | 帶W型號(hào)為水冷型 | ||||
| 水冷冷凝器 | 套管式換熱器 | ||||
| 冷卻水 32度 | 7m³/H DN40 | 12m³/H DN50 | 17m³/H DN50 | 24m³/H DN65 | |
| 外殼材質(zhì) | 冷軋板噴塑 （標(biāo)準(zhǔn)顏色7035） | ||||
| 溫度擴(kuò)展 | -40℃～150℃ | ||||
電池管理器水冷機(jī)chiller起到的關(guān)鍵作用
電池管理器水冷機(jī)chiller起到的關(guān)鍵作用
隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，電池管理器水冷機(jī)chiller已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車以及插電式混合動(dòng)力汽車。現(xiàn)有技術(shù)中，為保證電池正常工作和使用壽命，電池冷卻已逐漸由風(fēng)冷轉(zhuǎn)變?yōu)樗洹?/span>
電池管理器水冷機(jī)chiller可以在一定特殊環(huán)境下對(duì)新能源電池進(jìn)行特殊環(huán)境下的測(cè)試工作，可以使得新能源電池性能更加穩(wěn)定，得到更直接的電池性能數(shù)據(jù)。
電池管理器水冷機(jī)chiller是電池水冷卻系統(tǒng)*的一個(gè)關(guān)鍵性部件，而電池管理器水冷機(jī)chiller的結(jié)構(gòu)形式也因整車的布置而有所不同，但其工作原理都是將電池工作時(shí)散發(fā)的熱量通過冷卻液經(jīng)過低溫散熱器散發(fā)出去，周而復(fù)始的進(jìn)行循環(huán)，從而保證電池的正常工作和使用壽命。
電池管理器水冷機(jī)chiller作為關(guān)鍵零部件對(duì)性能有著嚴(yán)格的技術(shù)要求，需要具有良好的耐久性、耐腐性、成型性和可焊接性，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選用、工藝流程排布從而實(shí)現(xiàn)電池水冷板的性能要求。
除了電池企業(yè)完成的性能測(cè)試以外，往往會(huì)從應(yīng)用的角度選出一些常見的，特別的工況進(jìn)行電池性能的評(píng)估。比如冷啟動(dòng)、熱性能、能量效率測(cè)試、爬坡、快慢充電等。
電池管理器水冷機(jī)chiller測(cè)試目的一般是在低溫環(huán)境下測(cè)試2s功率容量。熱性能測(cè)試主要目的是獲取電池工況和溫度的函數(shù)關(guān)系，從而對(duì)電池?zé)峁芾碓O(shè)計(jì)提供依據(jù)。測(cè)試要求在工作溫度范圍內(nèi)選取特定溫度點(diǎn)，并在該點(diǎn)充分?jǐn)R置，然后進(jìn)行混合功率脈沖。能量效率測(cè)試目的在于確認(rèn)電池在循環(huán)過程中的吞吐效率。先需要確定工作穩(wěn)定點(diǎn)，然后采用充放吞吐量平衡的循環(huán)工況圍繞該點(diǎn)運(yùn)行，經(jīng)過設(shè)定的循環(huán)周期后充分?jǐn)R置，再放空，可以通過剩余容量計(jì)算循環(huán)結(jié)束時(shí)刻。
電池管理器水冷機(jī)chiller因其優(yōu)異的功率輸出特性和長壽命等優(yōu)點(diǎn),目前在電動(dòng)汽車電池包中得到良好應(yīng)用。但鋰離子動(dòng)力電池的對(duì)溫度變化較敏感,特別是車輛上運(yùn)用的大容量、高功率鋰離子電池。當(dāng)車輛在不同行駛狀況下運(yùn)行時(shí)，電池會(huì)以不同倍率放電，加上時(shí)間累積以及空間影響會(huì)產(chǎn)生不均勻熱量聚集。由于電池體的密集擺放，中間區(qū)域必然熱量聚集較多，邊緣區(qū)域較少，增加了電池包中各單體之間的溫度不均衡，加劇各電池模塊、單體內(nèi)阻和容量不一致性。如果長時(shí)間積累，會(huì)造成部分電池過充電和過放電，進(jìn)而影響電池的壽命與性能，并造成隱患。為了延長電池的使用壽命和續(xù)航里程，對(duì)其進(jìn)行散熱處理。當(dāng)前水冷是很好的發(fā)展趨勢(shì)。
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