詳細(xì)摘要： 當(dāng)前市場條件下，壓縮成本是整車企業(yè)的必然選擇，由此導(dǎo)致驅(qū)動電機(jī)等核心零部件廠商面臨較大的降價壓力，尤其在新能源商用車領(lǐng)域及低速電動車領(lǐng)域，該領(lǐng)域的電機(jī)的技術(shù)門檻...

詳細(xì)摘要： 新能源汽車電機(jī)測試設(shè)備熱力膨脹閥具體的調(diào)整步驟：將數(shù)字溫度表的探頭插入到蒸發(fā)器回氣口處（對應(yīng)感溫包位置）的保溫層內(nèi)，將壓力表與壓縮機(jī)低壓閥的三通相連。（測試蒸發(fā)...

詳細(xì)摘要： 讀出新能源汽車電機(jī)測試設(shè)備數(shù)字溫度表溫度T1與壓力表測得壓力所對應(yīng)的溫度T2，過熱度為兩讀數(shù)之差T1- T2，進(jìn)行調(diào)節(jié)時先將熱力膨脹閥下方的閥帽擰下；過熱度偏小...

詳細(xì)摘要： 長期使用的動力電池組試驗(yàn)設(shè)備蒸發(fā)器要定時化霜，如不化霜，蒸發(fā)器管路上霜層越積越厚，當(dāng)把整個管路包住成透明冰層時，將嚴(yán)重影響傳熱，致使庫內(nèi)溫度降不到要求的范圍內(nèi)動...

詳細(xì)摘要： 動力電池組測試設(shè)備經(jīng)過長期的使用以后，動力電池組測試設(shè)備的面板、內(nèi)置濾網(wǎng)等一些部件都積攢了很厚的灰塵，而這些灰塵如果不及時清理，在下次使用時不但會出現(xiàn)異味，還會...

詳細(xì)摘要： 每一款新能源汽車動力測試系統(tǒng)的大小，都是根據(jù)新能源汽車動力測試系統(tǒng)功率以及各組件的大小來*設(shè)計的，對于常規(guī)使用新能源汽車動力測試系統(tǒng)型號，內(nèi)部組件安裝位置和機(jī)箱...

詳細(xì)摘要： 如果燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置的接頭沒有旋緊、開裂等情況，就會出現(xiàn)漏氟的現(xiàn)象。如果燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置漏氟，那么用戶就要經(jīng)常補(bǔ)充，正常使用的燃料電池環(huán)境試驗(yàn)裝置一般數(shù)...

詳細(xì)摘要： 不管是常見的循環(huán)水，或是工程用水，都少不了管道的存在，管道大大小小都因具體使用要求來定，對于部分特殊要求的用戶，還會用到不銹鋼管道，這一點(diǎn)，在新能源汽車動力測試...

詳細(xì)摘要： 新能源汽車動力測試系統(tǒng)的電源是3相380V50HZ，由于使用地區(qū)不同，所以電源要求也不一樣，尤其是出口新能源汽車動力測試系統(tǒng)，有些是要求220V60HZ，440...

詳細(xì)摘要： 如果感到過熱度太小，則可把調(diào)節(jié)螺桿按順時針方向轉(zhuǎn)動（即增大彈簧力，減小熱力膨脹閥開啟度），使流量減小；反之，若感到過熱度太大，即供液不足，則可把調(diào)節(jié)螺桿朝相反方...

詳細(xì)摘要： 從2017年開始，新能源汽車的投入不斷加大，從中就可以看出，新能源汽車的發(fā)展勢頭可見一斑，各個行業(yè)對于新能源汽車的認(rèn)識以及新能源自身的發(fā)展技術(shù)都在不斷升，對于新...

詳細(xì)摘要： 動力電池系統(tǒng)測試載冷劑凍結(jié)的可能性，如果蒸發(fā)溫度低于載冷劑凝固溫度，則載冷劑就有凍結(jié)的可能性。對于鹽水作載冷劑的情況，根據(jù)同樣的道理，應(yīng)該使管內(nèi)壁溫度比載冷劑的...

詳細(xì)摘要： 如果感到過熱度太小，則可把調(diào)節(jié)螺桿按順時針方向轉(zhuǎn)動（即增大彈簧力，減小熱力膨脹閥開啟度），使流量減??；反之，若感到過熱度太大，即供液不足，則可把調(diào)節(jié)螺桿朝相反方...

詳細(xì)摘要： 動力電池系統(tǒng)測試載冷劑凍結(jié)的可能性，如果蒸發(fā)溫度低于載冷劑凝固溫度，則載冷劑就有凍結(jié)的可能性。對于鹽水作載冷劑的情況，根據(jù)同樣的道理，應(yīng)該電動汽車電機(jī)測試系統(tǒng) ...

詳細(xì)摘要： 無錫冠亞的電池測試系統(tǒng)，不僅實(shí)用，可操作性強(qiáng)，電池測試系統(tǒng)本身就有過流過壓的安全保護(hù)、溫度保護(hù)、高精度、智能型溫度控制，多功能報警系統(tǒng)和安全功能，采用板式換熱器...

詳細(xì)摘要： 新能源電池模組測試壓縮機(jī)效率下降的原因是由于運(yùn)動件的磨損，使配合間隙過大，或吸、排氣閥破裂，或缸墊石棉板擊穿所造成。一般表現(xiàn)為排氣壓力下降，吸氣壓力升高，壓縮機(jī)...

詳細(xì)摘要： 一般新能源電池包綜合性能測試系統(tǒng)的過載保護(hù)器都具有啟動和運(yùn)行2個方面的保護(hù)功能。當(dāng)壓縮機(jī)啟動時，由于機(jī)械故障使轉(zhuǎn)子軋煞，電流迅速上升，當(dāng)電流超過啟動電流額定值時...

詳細(xì)摘要： 新能源電池包綜合性能測試壓縮機(jī)電動機(jī)為何電流過大？這是指壓縮機(jī)匝間短路，但又未達(dá)到燒斷保險絲的程度。壓縮機(jī)的磨擦破壞了磨擦表面的光潔度，致使壓縮機(jī)的功率和電流增...

詳細(xì)摘要： 新能源電池模組測試壓縮機(jī)效率下降的原因是由于運(yùn)動件的磨損，使配合間隙過大，或吸、排氣閥破裂，或缸墊石棉板擊穿所造成。一般表現(xiàn)為排氣壓力下降，吸氣壓力升高，壓縮機(jī)...

詳細(xì)摘要： 如果感到過熱度太小，則可把調(diào)節(jié)螺桿按順時針方向轉(zhuǎn)動（即增大彈簧力，減小熱力膨脹閥開啟度），使流量減小；反之，若感到過熱度太大，即供液不足，則可把調(diào)節(jié)螺桿朝相反方...