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汽車扭轉(zhuǎn)疲勞試驗系統(tǒng)

一、產(chǎn)品介紹：

汽車扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機主要用于各種混凝土構(gòu)件、橋梁、板、柱、節(jié)點類，或大型鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)件、橋梁、各種鋼構(gòu)桁架、橡膠支座等大型構(gòu)件進行動態(tài)態(tài)壓縮試驗及靜載、動載性能測試和動載疲勞壽命測試。是目前質(zhì)檢、科研、高校、建筑、公路、鐵道、橋梁、汽車、機械、核電、水利、港口、隧道、煤炭等行業(yè)疲勞性能檢測領(lǐng)域，應(yīng)用范圍廣泛、性能可靠、運行成本低廉的疲勞壽命測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備相應(yīng)功能附具實現(xiàn)對扣件組裝、鋼絞線錨具、各類彈簧、索具、吊具、圓環(huán)連、鋼軌及其焊接接頭、汽車底盤、汽車前后橋、機車轉(zhuǎn)向架及各種大型構(gòu)件的靜載、動載性能測試和動載疲勞壽命測試。

二、設(shè)計依據(jù)

　　2.1《GB50152-1992混凝土結(jié)構(gòu)試驗方法標準》；
　　2.2《GB/T14370-2007預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》；
　　2.3《GB/T19844-2005鋼板彈簧》
　　2.4《GB6946-1993鋼絲繩鋁合金壓制接頭》；
　　2.5 《QC/T513-1999汽車前軸臺架疲勞試驗方法》；
　　2.6 歐洲標準《EN 13146-4:2002鐵路應(yīng)用-軌道-扣件系統(tǒng)試驗方法》；
　　2.7《TB/T2491-1994扣件組裝疲勞試驗方法》；
　　2.8 《GB/T19844-2005鋼板彈簧》
　　2.9《TB/T3193-2008鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》；
　　2.10 《TB/T1878-2002預(yù)應(yīng)力混凝土枕疲勞試驗方法》；
　　2.11 《TB/T1354-2005鋼軌實物彎曲疲勞試驗方法》；
　　2.12《QC/T533-1999汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》；
　　2.13  《QC/T533-1999汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》；
　　2.14 《JGJ85-2002預(yù)應(yīng)力筋用錨具技術(shù)規(guī)程》；
　　2.15 《QC/T533-1999汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》；

三、試驗方法說明

1、垂直彎曲疲勞，試驗載荷為0.1~2.5倍車軸載荷，頻率2~8Hz；

2、制動疲勞，試驗載荷為0.3倍車軸載荷，頻率0.5~3Hz；

3、橫向彎曲疲勞，試驗載荷為-0.2~+0.4倍車軸載荷，頻率0.5~3Hz；

四、試驗軟件部分

1. 采用**版本的 WINDOWS 操作系統(tǒng)，并與 Microsoft Office 軟件兼容。應(yīng)用軟件應(yīng)包括：拉/扭復(fù)合、高周、低周疲勞試驗應(yīng)用軟件。

2 .自適應(yīng)振幅控制功能，保證疲勞試驗過程中不會因材料性能的變化而導致控制量幅值的變化。

3.傳感器和引伸計具有自動識別、自動標定、自動平衡等功能。

4.峰值和破斷值顯示、循環(huán)次數(shù)顯示、載荷值自動顯示、應(yīng)力應(yīng)變值、應(yīng)力應(yīng)變曲線、行程顯示、引伸計伸長量、扭矩、角度等顯示功能。

5 .軟件要求具有一定的擴展功能，用戶可根據(jù)需要自定義試驗方法和控制方式。并要求具有快速測試模塊：可以在 5 個步驟以內(nèi)設(shè)置一個應(yīng)用測試方法?？焖僭O(shè)置數(shù)據(jù)采集、圖形、控制模式、峰值、壓力和應(yīng)變通道等。在創(chuàng)建方法之后，可以自由地編輯、審閱和修改所需要的方法。

標簽：汽車扭轉(zhuǎn)疲勞試驗系統(tǒng)