在安全應用中,加速度計的快速反應非常重要。安全氣囊應在什么時候彈出要迅速確定,所以加速度計必須在瞬間做出反應。通過采用可迅速達到穩(wěn)定狀態(tài)而不是振動不止的傳感器設計可以縮短器件的反應時間。其中,壓阻式加速度傳感器由于在汽車工業(yè)中的廣泛應用而發(fā)展快。
7603B2高精度三軸微型加速度傳感器
The Dytran model 7603B1 accelerometer utilizes the same power supply as piezoresistive and strain gage sensors, allowing them to operate as stand-alone differential output accelerometers or in place of piezoresistive bridge-type accelerometers.
磁傳感器是通過測量磁通量的大小來確定方向的。當磁傳感器發(fā)生傾斜時,通過磁傳感器的地磁通量將發(fā)生變化,從而使方向指向產(chǎn)生誤差。因此,如果不帶傾斜校正的電子指南針,需要用戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測量傾角的這一原理,可以對電子指南針的傾斜進行補償。
特性
- 250 mV/g sensitivity
- 2g range
- 0 to 400 Hz frequency range (3dB)
- 9-pin 5/16-32 radial connector
- 1/4-28 tapped hole
- 35 grams
- Titanium
- Hermetic
- Ultra low noise
- Differential output
- Same power supply requirements as strain gage sensors
- MEMS technology
- Triaxial
- DC response
GPS系統(tǒng)是通過接收三顆呈120度分布的衛(wèi)星信號來終確定物體的方位的。在一些特殊的場合和地貌,如遂道、高樓林立、叢林地帶,GPS信號會變?nèi)跎踔?失去,這也就是所謂的死角。而通過加裝加速度傳感器及以前我們所通用的慣性導航,便可以進行系統(tǒng)死區(qū)的測量。對加速度傳感器進行一次積分,就變成了單位時間里的速度變化量,從而測出在死區(qū)內(nèi)物體的移動。
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