風(fēng)扇電機(jī)過(guò)載，風(fēng)扇變形風(fēng)扇電機(jī)故障風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障接線松動(dòng)冷卻器堵塞排風(fēng)阻力大。動(dòng)力電池組測(cè)試設(shè)備制冷壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)電流大或跳閘，用戶空氣開關(guān)問題輸入電壓太低，液壓缸故障進(jìn)氣閥故障接線松動(dòng)，主機(jī)故障主電機(jī)故障。動(dòng)力電池組測(cè)試設(shè)備制冷壓縮機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，熔斷絲壞溫度開關(guān)壞接線松開主電機(jī)熱繼電器動(dòng)作風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器動(dòng)作變壓器壞無(wú)電源輸入故障未消除控制器故障。
動(dòng)力電池組測(cè)試設(shè)備制冷壓縮機(jī)排氣溫度高，動(dòng)力電池組測(cè)試設(shè)備冷卻劑液位太低油冷卻器臟，油過(guò)濾器芯堵塞，溫控閥故障斷油電磁閥未得電，或線圈損壞斷油電磁閥膜片破裂，或老化風(fēng)扇電機(jī)故障，冷卻風(fēng)扇損壞排風(fēng)管道不暢通，或排風(fēng)阻力大環(huán)境溫度超過(guò)所規(guī)定的范圍溫度，傳感器故障壓力表是否故障。
新能源汽車電機(jī)試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng) 壓縮式制冷機(jī)
半導(dǎo)體控溫系統(tǒng)的冷凝器與冷卻器的冷卻水管簇通常用無(wú)縫鋼管焊接而成，無(wú)縫鋼管的管壁厚度分別為2～3mm，冷凝器與機(jī)油冷卻器冷卻水管簇在空氣及水化學(xué)與微生物共同作用下，往往使用不到三五年就腐蝕穿孔乃至不能使用而報(bào)廢。由于冷凝器冷卻水管壁腐蝕穿孔，高壓制冷劑直接混入接觸的冷卻水中，一般難以發(fā)現(xiàn)，特別是臥式冷凝器更難發(fā)現(xiàn)。要檢查冷凝器冷卻水管漏氨，除了對(duì)其冷卻水質(zhì)進(jìn)行化驗(yàn)外，在其停止工作不供冷卻水時(shí)，可在立式冷凝器的頂部或底部滴水中用酚酞試紙?jiān)囼?yàn)檢查，或直接聞到氨的氣味；檢查臥式冷凝器時(shí)要打開端蓋才能發(fā)現(xiàn)，因而在清洗臥式冷凝器打開端蓋時(shí)應(yīng)當(dāng)順便檢查是否有泄漏點(diǎn)。
由于半導(dǎo)體控溫系統(tǒng)機(jī)油冷卻器油壓一般比壓縮機(jī)排氣壓力高0.3MPa左右，冷卻水管壁通常只有2mm左右，加上里面油溫很高，比冷凝器更容易腐蝕穿孔。檢查泄漏點(diǎn)應(yīng)在其停止工作不供冷卻水時(shí)打開端蓋才能發(fā)現(xiàn)，因而在清洗機(jī)油冷卻器冷卻水管打開端蓋時(shí)，也應(yīng)順便檢查是否有泄漏點(diǎn)。
新能源汽車電機(jī)試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng) 壓縮式制冷機(jī)
我們的使命：
聚焦解決客戶寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；
提供有競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造化價(jià)值；
我們的愿景：
成為；
我們的價(jià)值觀：
結(jié)果：客戶*、質(zhì)量*；
做事：團(tuán)隊(duì)合作、教學(xué)相長(zhǎng)；
做人：誠(chéng)信、激情、敬業(yè)、感恩；
我們的成功源自于不懈地幫助客戶提高生產(chǎn)力。
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