FI830F
FI830F
傳感器處于靜止狀態(tài)時,在*磁鐵作用下,導缸內(nèi)的滾球被吸向磁鐵,兩個觸點與滾球分離。傳感器電路處于斷開狀態(tài),當汽車遭受碰撞且減速度達到設(shè)定閥值時,滾球產(chǎn)生的慣性力將大于*磁鐵的電磁吸力,滾球在慣性力作用下就會客服磁力沿導缸向兩個固定觸點運動并將固定觸點接通,當傳感器用于碰撞傳感器信號時,固定觸點接通則將碰撞信號輸入SRS ECU,當傳感器用作碰撞防護傳感器時,則將點火器電源接通。
滾軸式碰撞傳感器
當傳感器處于靜止狀態(tài)時,滾軸在片狀彈簧的彈力作用下滾向止動銷一端,滾動觸點與固定觸點處于斷開狀態(tài)。當汽車遭受碰撞且減速度達到設(shè)定閥值時,滾軸產(chǎn)生的慣性力將大于片狀彈簧的彈力。滾軸在慣性力作用下就會克服彈簧彈力向右滾動,滾動觸點與固定觸點接觸。當傳感器用作碰撞信號傳感器時,滾動觸點與固定觸點接觸則將碰撞信號輸入SRS ECU,當傳感器用作碰撞防護傳感器時,則將點火器電源電路接通。
偏心錘式碰撞傳感器:又稱為偏心轉(zhuǎn)子式碰撞傳感器。豐田、馬自達汽車SRS采用了這種傳感器。
工作原理:當傳感器處于靜止狀態(tài)時,在復(fù)位彈簧作用下,偏心錘與擋塊保持接觸,轉(zhuǎn)子總處于靜止狀態(tài),轉(zhuǎn)動觸點與固定觸點斷開
2、電子式傳感器:利用碰撞時應(yīng)變電阻的變形使其電阻值變化或壓電晶體受力使輸出電壓變化來控制
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