DEE-1.5T 中國柯力稱重傳感器

前言

DEE-1.5T    中國柯力稱重傳感器等傳感器*(廣州洋奕電子)：17050104829，周工sales1@gzyangyi.cn）,我司為廣大客戶提供**產(chǎn)品,優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、貼心服務(wù),擁有大量庫存現(xiàn)貨,*!

一、DEE-1.5T  中國柯力稱重傳感器型號種類

• SFY-A-25T  中國柯力稱重傳感器選用知識

一種已考慮到使用當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣群涂諝飧×τ绊懙挠脕頊y量質(zhì)量的傳感器。稱重傳感器能把被測質(zhì)量轉(zhuǎn)換成電壓信號。有各種各樣的稱重傳感器，例電容式稱重傳感器;電磁平衡式傳感器，有壓電式稱重傳感器等等?，F(xiàn)代稱重傳感器的原理與結(jié)構(gòu)上千差萬別，如何根據(jù)具體的測量目的、測量對象以及測量環(huán)境合理地選用傳感器，是在進(jìn)行某個量的測量時首先要解決的問題。當(dāng)傳感器確定之后，與之相配套的測量方法和測量設(shè)備也就可以確定了。測量結(jié)果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。

三、DEE-1.5T  中國柯力稱重傳感器非線性誤差

這是表征此傳感器輸出的電壓信號與負(fù)荷之間對應(yīng)關(guān)系的精確程度的參數(shù)。例zui大量程為5噸的傳感器，在理想條件下，空輸出為零，滿負(fù)荷輸出為5000時，則在1噸時應(yīng)輸出為1000，2噸時應(yīng)輸出為2000，3噸時應(yīng)輸出3000，4噸時應(yīng)輸出4000。但事實上這樣的傳感器是不可能有的，它必然有誤差，此不一一對應(yīng)的誤差，稱為非線性誤差。國標(biāo)表達(dá)：在被試傳感器上順序施加不少于5級載荷，通常為0%、20%、40%、60%、80%、*的額定載荷。并在每次施加載荷后測量每一測試點上傳感器上的輸出信號值。以上下兩行程為一個測量循環(huán)，通常共測3個循環(huán)。則傳感器的非線性(L)按下式計算：L=ΔθL/θn×*△θL-- 同一試驗點上3次上行程實際輸出信號值的算術(shù)平均與平均端點直線之間的zui大差值(mv)

四、DEE-1.5T  中國柯力稱重傳感器重復(fù)性滯后誤差

 重復(fù)性誤差表征傳感器在同一負(fù)荷在同樣條件下反復(fù)施加時，其輸出值是否能重復(fù)*，這項特性更重要，更能反映傳感器的品質(zhì)。國標(biāo)對重復(fù)性的誤差的表述：重復(fù)性誤差可與非線性同時測定。傳感器的重復(fù)性誤差(R)按下式計算：R=ΔθR/θn×*。

ΔθR -- 同一試驗點上3次測量的實際輸出信號值之間的zui大差值(mv)。

滯后誤差的通俗意思是：逐級施加負(fù)荷再依次卸下負(fù)荷時，對應(yīng)每一級負(fù)荷，理想情況下應(yīng)有一樣的讀數(shù)，但事實上下*，這不*的程度用滯后誤差這一指標(biāo)來表示。國標(biāo)中是這樣來計算滯后誤差的：傳感器的滯后誤差(H)按下式計算：H=ΔθH/θn×*。

ΔθH --同一試驗點上3次行程實際輸出信號值的算術(shù)平均與3次上行程實際輸出信號值的算術(shù)平均之間的zui大差值(mv)。

五、DEE-1.5T  中國柯力稱重傳感器蠕變和蠕變誤差

要求從兩個方面檢驗傳感器的蠕變誤差：其一量蠕變：在5-10秒時間無沖擊地加上額定負(fù)荷，在加荷后5~10秒讀數(shù)，然后在30分鐘內(nèi)按一定的時間性間隔依次記下輸出值。傳感器蠕變(CP)按下式計算： CP=θ2 -θ3/θn×*。

其二是蠕變恢復(fù)：盡快去掉額定負(fù)荷(在5~10秒時間內(nèi))，卸荷后在5~10秒內(nèi)立即讀數(shù)，然后在30分鐘內(nèi)按一定的時間間隔依次記下輸出值。傳感器的蠕變恢復(fù)(CR)按下式計算：

CR=θ5 - θ6 /θn×*。

六、DEE-1.5T  中國柯力稱重傳感器頻率響應(yīng)特性

　　傳感器的頻率響應(yīng)特性決定了被測量的頻率范圍，必須在允許頻率范圍內(nèi)保持不失真的測量條件，實際上傳感器的響應(yīng)總有—定延遲，希望延遲時間越短越好。傳感器的頻率響應(yīng)高，可測的信號頻率范圍就寬，而由于受到結(jié)構(gòu)特性的影響，機械系統(tǒng)的慣性較大，因有頻率低的傳感器可測信號的頻率較低。在動態(tài)測量中，應(yīng)根據(jù)信號的特點(穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)、隨機等)響應(yīng)特性，以免產(chǎn)生過火的誤差