前言
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目錄
節(jié)、美國(guó)威世美國(guó)ZEMIC稱重傳感器其它型號(hào)種類 1
第二節(jié)、H6E-C3-200KG-2B美國(guó)ZEMIC稱重傳感器輸入阻抗1
第三節(jié)、H6E-C3-200KG-2B美國(guó)ZEMIC稱重傳感器價(jià)格1
第五節(jié)、H6E-C3-200KG-2B美國(guó)ZEMIC稱重傳感器綜合誤差 2
第六節(jié)、H6E-C3-200KG-2B美國(guó)ZEMIC稱重傳感器激勵(lì)電壓 2
第七節(jié)、H6E-C3-200KG-2B美國(guó)ZEMIC稱重傳感器靈敏度2
節(jié)、美國(guó)ZEMIC稱重傳感器其它型號(hào)種類
L6C-C3D-5KG-2BL6C-C3D-8KG-2BL6C-C3D-20KG-2BL6C-C3D-50KG-2BL6D-C3D-8KG-0.4BL6D-C3D-35KG-0.4BL6D-C3D-40KG-0.4B
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L6D-C3-35KG-0.4L6D-C3-40KG-0.4BL6E-C3-50KGL6E-C3-50KG-2B
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第二節(jié)、H6E-C3-200KG-2B美國(guó)ZEMIC稱重傳感器工作原理
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),一般應(yīng)使傳感器工作在其30%~70%量程內(nèi),但對(duì)于一些在使用過(guò)程中存在較大沖擊力的衡器,如動(dòng)態(tài)軌道衡、動(dòng)態(tài)汽車衡、鋼材秤等,在選用傳感器時(shí),一般要擴(kuò)大其量程,使傳感器工作在其量程的20%~30%之內(nèi),使傳感器的稱量?jī)?chǔ)備量增大,以保證傳感器的H6E-C3-200KG-2B美國(guó)ZEMIC稱重傳感器使用安全和壽命。傳感器型式的選擇主要取決于稱量的類型和安裝空間,保證安裝合適,稱量安全可靠;另一方面,要考慮廠家的建議。廠家一般會(huì)根據(jù)傳感器的受力情況、性能指標(biāo)、安裝形式、結(jié)構(gòu)型式、彈性體的材質(zhì)等特點(diǎn)規(guī)定傳感器的適用范圍,譬如鋁式懸臂梁傳感器適用于計(jì)價(jià)秤、平臺(tái)秤、案秤等;鋼式懸臂梁傳感器適用于料斗秤、電子皮帶秤、分選秤等;鋼質(zhì)橋式傳感器適用于軌道衡、汽車衡、天車秤等;柱式傳感器適用于汽車衡、動(dòng)態(tài)軌道衡、大噸位料斗秤等。
第三節(jié)、H6E-C3-200KG-2B美國(guó)ZEMIC稱重傳感器價(jià)格
傳感器種類多樣,價(jià)格也相對(duì)不統(tǒng)一,具體的參考價(jià)格有,500元,800元,1000元,5000元,8000元,10000元,14000元不等,具體要看傳感器品牌與型號(hào)及行業(yè)動(dòng)態(tài)來(lái)決定。
第四節(jié)、H6E-C3-200KG-2B美國(guó)ZEMIC稱重傳感器外觀圖
第五節(jié)、H6E-C3-200KG-2B美國(guó)ZEMIC稱重傳感器精度要求
在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中,必須對(duì)溫度、壓力、流量、液位和氣體成分等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工作狀態(tài)的監(jiān)控。診斷生產(chǎn)設(shè)備的H6E-C3-200KG-2B美國(guó)ZEMIC稱重傳感器各種情況,使生產(chǎn)系統(tǒng)處于狀態(tài),從而保證產(chǎn)品質(zhì)量,提高效益 目前傳感器與微機(jī)、通訊等的結(jié)合滲透,使工業(yè)監(jiān)測(cè)自動(dòng)化,更具有準(zhǔn)確、效率高等優(yōu)點(diǎn)。如果沒(méi)有傳感器.現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)程度將會(huì)大大降低。
第六節(jié)、H6E-C3-200KG-2B美國(guó)ZEMIC稱重傳感器應(yīng)用
楔橫軋成形過(guò)程不同于傳統(tǒng)的車、銑、刨、磨等去除金屬的加工方法,楔橫軋成形是一個(gè)非常復(fù)雜的大彈塑性變形過(guò)程,軋制過(guò)程比較短,但軋制速度比較快,軋件成形過(guò)程非常復(fù)雜,影響其變形過(guò)程的工藝參數(shù)很多,任何工藝參數(shù)的改變都可能直接或間接影響軋制工藝的正常運(yùn)行。
第七節(jié)、H6E-C3-200KG-2B美國(guó)ZEMIC稱重傳感器調(diào)試方法
EPS系統(tǒng)是未來(lái)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。 圖1 EPS結(jié)構(gòu)圖 如圖1所示,EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元(ECU)等組成。 通過(guò)傳感器探測(cè)司機(jī)在轉(zhuǎn)向操作時(shí)方向盤產(chǎn)生的扭矩或轉(zhuǎn)角的大小和方向,并將所需信息轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)輸入控制單元,再由控制單元對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算后得到一個(gè)與行駛工況相適應(yīng)的力矩,后發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作,電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩通過(guò)傳動(dòng)裝置的作用而助力。因此扭矩傳感器是EPS系統(tǒng)中***重要的器件之一。扭矩傳感器的種類有很多,主要有電位計(jì)式扭矩傳感器、金屬電阻應(yīng)變片的扭矩傳感器、非接觸式扭矩傳感器等,隨技術(shù)的進(jìn)步將會(huì)有精度更高、成本更低的傳感器出現(xiàn)。